中国旅游团，消失在欧洲

今年年初，一场电诈风波让泰国旅游业遭受重创，中国游客锐减。

其实不只是泰国，曾经的消费天堂欧洲，吸引着大批中国游客前往，中国团客在欧洲各大景点随处可见，如今却难觅踪影。

这两天，我在法国休假，发现了一件挺有意思的事：

中国人不少，但中国旅游团的小旗在巴黎圣母院、埃菲尔铁塔、卢浮宫、红磨坊彻底不见了。

中国团客的缺席在巴黎冬日没有引起一丝波澜，但若放在四五年前，完全是另一番景象。

曾经在欧洲各大景点，那一杆杆随风飘扬、颜色各异的小旗子，就是中国游客的坐标系。

导游在前面走，扩音器里的沙哑指令向身后飘，几十位戴着统一遮阳帽、步履匆匆的同胞们快步跟上。

但现在，这道极具辨识度的风景线，仿佛在塞纳河薄雾中消散了。

不仅是景点，巴黎圣诞季的各大商场同样难觅中国团客踪影。

周一，我专门去了趟中国人最爱的巴黎老佛爷百货和春天百货，商场里依然有亚裔面孔，而且数量不少。

但如果你仔细观察，会发现他们大多是一对对年轻情侣，或者是三两好友。

如果不凑近听他们低声交谈，其实很难在第一时间分辨出他们是国人，还是来自首尔或东京的年轻人。

这种体感的巨变，让我不自觉地想起那个已经消失的欧洲九国十天时代。

在很长一段时间里，巴黎这两家商场被戏称为中国游客欧洲主场。

中国团客成群结队，手拿购物清单，在奢侈品柜台前排起长龙，那种占领式的消费热情，一度是巴黎零售业最稳健的利润来源，各家奢侈品门店配备中文导购则是当时标配中的标配。

在那个年代，如果漫步在香榭丽舍大街，或者在老佛爷百货门口短暂停留，还经常会遇到一种奇特现象。

哪怕只是走过路过，你也会被各种代购模样的同胞拦下来。

对方会压低声音问：帮个忙呗，借你的护照用一下。

彼时，一个人凭借护照只能购买两个LV皮包，这种稀缺的限购额度催生了活跃的护照租赁市场。

而有些旅行社团客只是在景点一走一过，自然成了代购们眼中最容易被借到护照的优质资源。

那时候的欧洲游更像是一场关于效率的工业化拉练，大巴车像传送带一样，把一群群游客从一个国家的购物点运送到另一个国家的景点。

但现在的巴黎香街，或者是遍布城市各个角落的圣诞市场里，此类景象已经彻底改头换面了。

我看到更多讲着普通话的年轻人正在圣诞市场摊位前研究手工艺品，或者捧着一杯法式热红酒，慢慢品尝美食。

他们不再为了一个包的购买额度而与陌生人交易护照，更愿意花时间坐在圣日耳曼德佩区的咖啡馆里拍照打卡。

这种个体的细微变化，与冷冰冰的平台数据精准吻合。

据文旅部最近一次公布的统计数据，2024年第三季度，全国旅行社组织出境旅游为373.02万人次。

这是一个乍看之下还算不错的数据。

但如果你翻到统计表格下一行，会发现另一组极具冲击力的数据。

统计显示，提供含车票、机票、车辆租赁、酒店、餐饮、景区门票、导游服务等出境旅游单项服务的规模，已经达到了107.74万人次。

这个数字已经接近传统主团量的三分之一。

这意味着早在去年，越来越多的出境客人已经不需要一整套旅行团产品了，出境游底层逻辑则正在发生无声重构。

上周末，卢浮宫那座标志性玻璃金字塔下，我和一对来自云南的年轻情侣，共享了一次提前预定的卢浮宫私人导览服务。

聊天得知，他们正在度蜜月，这是两人第一次迈出国门，第一站就选在了法国。

两人手里没有拿着厚重的纸质攻略，脸上反而透着一种计划严密后的笃定。

我好奇地问他们，第一次来欧洲，不报个团吗？

男生笑着晃了晃手机，表示提前在小红书找到了一种行程管家类的打包私订模式，从签证开始，酒店、机票、景点、门票、攻略路线全都有人在背后帮我们操办，收费比普通旅游团贵，但也还能接受。

女生在一旁补充道，就连卢浮宫这样的热门门票也全是他们帮我们提前抢，每一天晚上，那边都会发来一张第二天的详细行程单，告诉我们要做什么，有什么注意事项，甚至细致到该在哪个路口拐弯。

对话间，我发现现在的年轻人出境游服务已经是一种极具颗粒度的旅行新形态。

他们不需要像传统团客那样，为了凑够人数，在冷风中等待一辆迟到的大巴，服务管的是他们最核心的痛点：解决信息差带来的焦虑，同时保留了说走就走的自由。

而传统的长线大巴团，本质上旅行社扮演的是资源批发商角色，通过大规模采购机票、酒店和餐厅，平摊了跨国旅行边际成本。

这种模式在信息匮乏的年代是降维打击，因为它解决了用户从0到1的生存问题，但今天的出境游市场，用户需要的是高质量的体验。

对于这些受过高等教育、习惯了数字化生活的年轻人来说，大巴团天生就带有一种无法调和的硬伤。

你报的是深度团，但成行时往往会被景点密度和旅行时长偷换概念，每天早出晚归，导游拿着扩音器像管学生一样管理游客每一分钟。

八菜一汤的中餐馆来回赶路两小时，晚上回到酒店时，除了疲惫，很难对那座城市产生任何真正的情绪连接。

旅行变成了一次精确计算的搬运工程，每一个环节都是为了完成看过、来过、拍过的累人目标。

当这些年轻人不再愿意成为流水线上的一个零件，基于单项服务拆解的出境游定制化模式则精准地卡在了效率与自由的中间地带。

它通过技术和专业分工，把原本繁琐的签证预约、门票抢订、路线规划变成了一套即插即用的模块，用户支付一定的服务溢价，换取的是一种带有保底色彩的自由。

事实上，商业逻辑的演变，往往就是不断降低用户决策成本的过程。

以前，用户为了省心只能报团。

现在，用户只要掌握了工具和平台，就能定制出一份只属于自己的生活方式。

这种从群体到个体的迁徙，本质上是消费主权全面回归，但在这个过程中，那些还在依赖信息差生存的传统旅行社，将面临一场前所未有的海啸。

当小旗子在巴黎塞纳河畔逐渐消失，我突然想到过去多次和读者朋友们讨论过的一个问题：国内组团社的日子会越来越难过。

为什么？

很简单，因为组团的核心功能正在被全方位替代。

以前一家旅行社门店的影响力大约覆盖周围三到五公里，那是基于物理空间的信任背书。

但现在，一个优质社交媒体博主可以凭借一条短视频影响几十万甚至上百万粉丝，AI软件则更进一步，它直接接管了行程规划权，信息不再是稀缺资源，组团社作为中介的护城河也就崩塌了。

与组团社相反，地接社作为最后一公里的执行方，是永远不会被取代的。

卢浮宫的门票需要有人去抢，塞纳河边的奔驰商务车需要有人去开，这种线下交付的实体属性决定了它的不可替代性。

但也正因为不可替代，这里的竞争变得尤为惨烈。

今年暑期，国内出境游行业发生了一系列极度撕裂的事件。

旅界曾陆续报道过国内黑车司导杀回欧洲，以及华人旅行社互害升级的新闻，在南法的停车场，甚至出现了针对外地牌照车辆的扎胎、砸窗等极端行为。

据欧洲本地华人地接社披露，国内一些大型旅游平台为了压缩成本，通过短期旅游签证派遣司导进入欧洲，租用廉价车辆跨境接活，这种来自降维打击的掠夺，让原本脆弱的行业共识彻底走向了暴力对抗。

表面上看，这是欧洲本地华人地接社与国内空降司导之间的冲突，实际上，这是典型的僧多粥少引发的存量博弈。

因为国内出境游客人的消费理念虽然进化了，但钱包的厚度却未必跟得上进化速度。

在那对云南情侣的蜜月旅行中，他们向我透露了一个细节，这趟十五天的欧洲深度游，两人支付的团费大约在八万人民币左右。

对于一生一次的蜜月来说，这个价格或许可以接受。但对于大多数中产家庭而言，四万块一个人的单价，依然是一个极高的门槛。

这种消费能力的错位，给行业留下了一个巨大灰色地带。

有能力支付溢价的优质客人，正在被杀红了眼的旅行社反复争夺，而那些渴望定制体验却又对价格极度敏感的客人，则成了黑车司导和廉价产品的温床。

而在我们熟悉的国内商业生态环境中，供需平衡被打破，行业就会进入互害模式。

所以，如果你还抱着旧时代的经验不放，认为只要守住几个地接资源就能高枕无忧，那未免太乐观了，未来出境游的竞争不再是资源的竞争，而是效率和颗粒度的竞争。

在这个去中心化的时代，出境游的黄金时代或许没有结束，但躺着赚钱的时代确实已经死在了过去。

来自云南的情侣和我分别前，出示了他们手机上的客服团队，仅仅他们两个人的群里，竟然一共有11个人，分别是签证、酒店、机票、行程的负责人与客服，可谓卷到了一定程度。

这种交付效率背后是地接社存量时代的极致内卷，未来每一个身处大洗牌深水区的从业者都得做好脱一层皮的准备。

本文转载自旅界（ID：tourismzonenews）。作者：theodore熙少。每日为你讲述最动听的文旅商业故事。麦子熟了经授权转载，如需转载请联系原作者。