1日报道，杨先生站在瑞典哥德堡附近的小岛码头，刚从船上走下来，这座需要一小时船程才能到达的小岛，安静得只能听见海浪声。[熊吉]
当他沿着碎石路往前走时，一个熟悉的车影让他停下了脚步，那是一辆电动三轮车，车身上还能看见中文厂家信息，跟他老家村口拉货的那种一模一样。
杨先生掏出手机拍照，然后发了条朋友圈：“北欧小岛上的三蹦子，这是要逆天啊。”
他在岛上转了一圈，没找到车主，问了几个遛狗的当地人，有位老太太告诉他，这车已经在岛上好几年了，车主是个外国人，这几天去奥地利滑雪了，老太太还说，岛上好几户人家都想买一辆，但不知道在哪儿订。
杨先生第二次登岛，专门想堵到车主聊聊，可惜又扑空了，他只能在车旁边多拍了几张照片，仔细看了看车况，车身有些掉漆，但整体还算新，轮胎纹路清晰，电池盒没有生锈，看得出来，主人用得挺勤快，保养也还行。
回国后，杨先生把这件事发到了网上，没想到，立刻有人留言说：“我2024年去那个岛也见过这辆车，还以为自己眼花了！”还有人晒出了更早的照片，证明这车至少在岛上服役三年了。
他开始查资料，发现瑞典每年要从中国进口几千辆电动三轮车，这些车主要用在景区接送游客，或者快递员送包裹，在斯德哥尔摩的老城区，中国产的电动三轮车已经成了风景线。
价格是个重要原因，欧洲本地产的类似车辆，动辄两三万欧元起步，而中国的电动三轮车，到岸价也就几千美元，充一次电能跑五六十公里，每公里成本不到一毛钱人民币，对于那些需要短途代步的岛民来说，这简直是完美方案。
这些车还能定制，杨先生联系上了江苏无锡的一家出口商，对方说，他们给北欧客户特制的车型，电池都做了防寒处理，零下二十度也能正常使用，车灯换成了欧盟标准的透镜大灯，还加装了蓝牙音箱和手机支架。
在非洲矿区，有企业专门开发了载重4吨的加强版车型，能在坑洼路面上拉矿石，在中东的农场，三轮车被用来运输椰枣和饲料，替代了昂贵的皮卡。
杨先生计划再去那座小岛，这次他提前在岛上的群组里留言，说想认识那位三轮车车主，请他喝杯咖啡聊聊天，有位叫Lars的瑞典人回复了他：“那是我的车，很乐意聊聊，顺便说一句，我正考虑再买一辆给我邻居，你能帮忙问问厂家吗？”
这大概就是全球化最朴素的样子，一个需求，一个方案，然后是千里之外的握手，没有复杂的理论，也不需要宏大叙事。
关于中国三蹦子出现在瑞典小岛上，评论区炸开了锅炸开了锅。
“在北欧看到家乡的电三轮，不亚于见到了老乡，瞬间有了回到村头的感觉。”
“这哪是三轮车？这是文化输出！以前觉得土，现在老外拿来当宝，瞬间觉得它帅炸了。”
“在东京见过快递小哥骑同款，车斗印着‘通达快递’，差点以为穿越回老家县城。”
“性价比碾压欧美皮卡，几千美元解决短途运输，说明实用才是硬道理。”
“建议厂家加个北欧限定皮肤：极光绿配色、防滑轮胎，再内置多语言版‘倒车请注意’。”
“真正的制造强国，既能造航天重器，也能让日常好物走进世界角落。”
你在国外旅行时，有没有遇到过让你惊讶的“中国制造”？是让你倍感亲切的老国货，还是意想不到的高科技？评论区分享你的见闻！
信源：央视网
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