黄企生 随笔：南门港的冬日回望与今朝风华——崇明岛游记二十二

江潮载史——南门港的冬日回望与今朝风华

——崇明岛游记二十二

作者：黄企生

深冬的江雾如素纱裹着崇明南门港，汽笛声穿透寒意，与江涛拍岸声交织成跨越近三百年的交响。

沈从文说：“每一只船总要有一个码头，每一只雀儿得有一个巢。”

这座因崇安门得名的码头，便是崇明人世代牵挂的巢，是时光镌刻的长江门户。

与朋友一起，踩着结霜的临江步道前行，脚下塑胶跑道的弹性与记忆里青石板的硌脚遥相呼应，仿佛正踏着历史的经纬穿行。

明万历年间崇安门设立后，南门港便在江滩上扎下根基，清雍正县志中已能寻到它的寥寥记载。

彼时不过是块临时跳板，木质沙船借风力航行，“遇风便停，遇雾即歇”，却已是孤岛与外界最珍贵的联结。

嘉庆初年，乡绅集资筑起十里海塘，既护县城安宁，更让码头根基愈发稳固。

清光绪二十二年，南门港客运正式兴起，朝阳、大运、南阳三轮埠相继设立，铁壳汽船逐渐取代风帆沙船，煤烟与江雾缠绕间，码头有了近代港口的雏形。

弘一法师曾言：“世人皆各有各的渡口，各有各的归舟。”

对那时的崇明人而言，南门港便是唯一的渡口，每一次启航与靠岸，都承载着生计与期盼。

上世纪六七十年代至八十年代，南门港迎来鼎盛辉煌，成为镌刻在一代人记忆深处的时代地标。

1960年码头西移设港务站，1972年钢筋混凝土客运码头建成，112米长的跑道搭配60米长趸船，千吨级双体客轮稳稳停靠；1986年2806平方米的候船室与售票楼落成，相较1970年700平方米的旧候船室，宽敞数倍，让码头服务能力再上新台阶。

每逢春节，20万围垦知青与返乡游子在此汇聚，“沪航8号”双体客轮常超载至2200人仍一票难求，候船室里人声鼎沸，比肩接踵，江雾中满是归乡的急切、离别的怅然，更有热血青春的奔赴与坚守。

据一位老人回忆，1960年秋赴崇明围垦时，拂晓时分的码头挤满了意气风发的青年，大家背着行囊，一路高歌奔赴垦区，寒风吹不散满腔热忱；

石国雄曾写道：“码头简直就是我们的福地，我们希望之所在。天很冷，但那个地方很暖和。”

恰是彼时南门港的真实写照，简陋茶棚里的茶香与江雾交融，岸边“挑鲜”人的叫卖声此起彼伏，一张泛黄的船票，便是一段难忘的岁月，一份沉甸甸的乡愁。

那些年的南门港，是无数人人生的重要驿站，藏着一代人的青春与荣光。1963年，大批崇明青年从这里启航，远赴新疆支援建设；1969年，一位17岁的外地知青在此与母亲挥手诀别，登岛插队的画面，终生镌刻在心底；更多围垦建设者，肩挑手提往来于码头与滩涂之间，用汗水浇灌出万亩良田，用青春筑牢崇明的根基。

古语有云：“行旅皆有途，归舟皆有岸”，对那时的崇明人而言，南门港便是归途，是心之彼岸，它见证了知青的奉献、游子的牵挂、建设者的坚守，江潮涨落间，无数动人故事在这里上演、沉淀，成为不可磨灭的时代印记。

彼时的货运码头，亦是一派繁忙景象。1966年始建的砌立坡石码头，供百吨级船舶候潮停靠；1972年建成的钢筋混凝土码头，可容千吨级货驳停泊，两座码头并肩而立，年吞吐量达37.2万吨，粮油、建材、生活物资在此装卸转运，稳稳维系着海岛的物资供给，是崇明赖以生存发展的交通命脉。

2009年长江隧桥通车，终结了崇明千百年来依赖渡轮出行的历史，但南门港并未就此沉寂，而是在时代浪潮中迭代升级，焕发全新生机。

如今的南门港，早已摆脱单一客运的定位，数字化转型让出行愈发便捷高效。线上预约购票、随申码扫码验票，实现“一码过江”，候船时间大幅缩短至半小时，无需再为排队购票、换票奔波；与此同时，老码头的温情从未消散，人工售票窗口依旧保留，为老年群体、不会操作智能设备的旅客提供贴心服务，传统与现代在此完美交融，暖意融融。

有言道：“流水不腐，户枢不蠹”，顺应时代变革，守住初心本真，便是南门港历久弥新的密码。即便长江隧桥四通八达，南门港依旧人气不减，年260万人次的旅客流量、6.6万辆次的车辆通行，足以证明人们对这条水路的偏爱，慢下来的航程里，能静静欣赏长江口的壮阔风光，感受刻在骨子里的乡愁。

作为崇明不可或缺的交通枢纽与物资集散地，南门港的核心使命，从未改变。

新鲜的崇明青菜、软糯的崇明大米，通过车客渡快速运往上海市区，端上市民餐桌；建筑耗材、民生用品源源不断运进海岛，保障着生态岛的建设与运转，37.2万吨的年货物吞吐量，是它坚守使命的有力见证。

不仅如此，南门港早已化身生态休闲胜地，码头南侧的江堤步道，昔日煤场旧址，如今铺上了防滑塑胶跑道，旁植耐寒绿植，冬日里依旧绿意盎然。

晨练的老人沿着堤岸慢跑，呼吸着江风裹挟的清新空气；摄影爱好者架起相机，静候江鸥掠过江面、霞光洒满码头的绝美瞬间，这里已然成为崇明人休闲健身、亲近自然的好去处，是崇明建设世界级生态岛的生动缩影。

丰子恺说：“不乱于心，不困于情，不畏将来，不念过往”，南门港便是如此，不沉溺于昔日的鼎盛辉煌，不畏惧时代的变革浪潮，在岁月流转中稳步前行。

夕阳西下，为码头镀上一层温暖的金边，静坐临江长椅，看渡轮亮起灯火，如江面上移动的星辰，载着往来旅客，驶向远方，亦驶向归途。

沈从文曾说：“但真的历史却是一条河”，南门港的百年变迁，便是这样一条奔流不息的长河，从明清的简陋跳板到近代的轮埠码头，从鼎盛时期的交通枢纽到如今的多功能综合港口，岁月洗礼，初心如磐。

古语云：“不忘初心，方得始终”，这座伫立在长江口的老码头，是崇明的门户，是乡愁的寄托，是时代的见证。它承载着一代代崇明人的期盼与眷恋，维系着海岛的交通与民生，更展示着生态崇明的崭新风貌，无数游客从这里登岛，奔赴西沙湿地、东滩候鸟保护区，感受崇明的生态之美。

寒风掠过芦苇荡，江涛声声，汽笛阵阵，回荡在冬日的长江口。

南门港的百年沧桑，是崇明从封闭孤岛到生态新城的蜕变缩影；它的坚守与新生，是时光馈赠的珍贵答卷。

往后岁月，潮起潮落间，这座老码头，终将继续承载着乡愁与希望，书写属于崇明、属于长江口的崭新篇章。

作者简介：黄企生，原南京军区装备部副部长，少将军衔。毕业于南京大学哲学系和国防大学基本系指挥员班。从军40年，长期从事新闻宣传与政研工作，曾任原南京军区政治部副秘书长兼政硏室主任。退休九年，笔耕不辍，一直坚持给今日头条写哲理性文章和游记散文。旨在锻练思维，启迪认知，与时俱进，跟上时代潮流，防止“思想上”和身体上的老年痴呆。