原创丨为什么说宝鸡自古以来就是交通枢纽？

为什么说宝鸡自古以来就是交通枢纽？

宝鸡因为特殊的地理位置，自古以来就是交通枢纽，它向北可以进入宁夏内蒙古，向西可以进入甘肃新疆，更远可以到中亚地区，向南可以直通四川盆地和西南各省。它的交通价值自古代到现代一直很高。这源于它特殊的地理位置和地形地貌。

从华北平原进入关中平原以后向西，向宝鸡方向一直很平坦，而关中平原的南面是巍峨的秦岭，向北是黄土高原丘陵沟壑区，也都是山区。汾河盆地和关中平原非常平坦富饶，从形态上象一个大鲸鱼，或者象一条龙，龙头在汾河平原的太原市，龙尾就在陕西的宝鸡市，龙尾分叉向北翘，是千阳陇县的千河（汧河）谷地，龙尾向西是渭河谷底，是现在的宝鸡市区。龙尾的两个分支恰恰象一个巨龙的两个尾鳍，似乎巨龙在临空飞起。

关中平原的海拔从渭南的350米，到宝鸡市区是600米，近400公里仅仅上升了250米。但是宝鸡的西面、南面、北面都是高山，西秦岭有大面积地区海拔在2000米以上，秦岭的海拔有超过3000米的，大面积的超过2000米，向北与平凉接壤的山区海拔在1500米左右，但是面积广大，从平凉向西去河西走廊依然要翻越六盘山和陇山，海拔也在2300米以上。

所以，关中平原西部从西，南，北三个方向阻碍了向西、向南、向北的去路。但是由于客观交通需要，宝鸡向西有甘肃、青海、新疆、西藏等广大地区，宝鸡向南有汉中、四川、重庆、云南、贵州等广大地区，宝鸡向北有宁夏、内蒙古等广大地区，所以从古到今就出现了许多跨越山脉的道路，使得宝鸡成为交通枢纽。

古代的宝鸡向四川方向有陈仓道、褒斜道，向西去天水有渭水道，汧水道，向北则有陇山道，千阳道，凤翔道，麟游道，泾河道等多个道路。每一个道路都要走很长的山路。

从宝鸡去四川有两条主要道路，一条叫陈仓道，一条叫褒斜道。

陈仓道的起点在现在的宝鸡市市区西南方向的神农镇，神农镇有一个村子叫益门堡（bu），从益门堡进入秦岭，沿着渭河支流清姜河（中华民族的母亲河，炎帝活动在这一带）河边向上游，向南大约15公里以后坡度变的很陡峭，经过十几个大转弯走到嘉陵江源头，翻过了秦岭主梁，从这里沿着嘉陵江向四川实际上是一路下坡，海拔从1600米逐渐下降到400米。

陈仓道一直沿着嘉陵江，从凤县，转折到两当县，从两当县到略阳县，转到阳平关一路走汉中，一路经过走四川，进入四川以后通常经过广元市、江油市进入四川腹地。这条古道现在依然是交通要道，它经过了陕西关中四大名关之一的大散关。之所以叫大散关，是因为春秋时期有一个古代国家叫散国位于现在神农镇地区。

另外一条道路褒斜道，从宝鸡市眉县开始，向南到眉县齐镇，上山以后经过一个大峡谷，沿着石头河峡谷到太白县的鹦鸽镇，经过桃川镇，经过太白县城向西南，沿着汉江支流红崖河经过王家楞镇到留坝县，经过留坝县的江口镇，马道镇，南桥驿，进入褒河沿着褒河进入汉中平原。还有一条古道是从太白县城向西，翻过嘉陵江界山，进入凤县的平木镇、河口镇、风州镇进入陈仓道。实际上平口镇向北翻过秦岭2900米的高山（玉皇山）可以，再经过宝鸡天台山，可以直接到宝鸡市区，也是一条八千年的古道，应该叫天台山古道，这条古道目前只能走骡马。当然从宝鸡走到四川的古道还有几条，只不过比较艰难，现在很少有人走。

从宝鸡向西到天水甘肃新疆的道路主要有三条：

第一条到天水的路是沿着渭河一路向西就能到达天水，但是在古代很少有沿着渭河的大道，原因是渭河沿岸有许多陡坡，也有许多河流分支，古代架桥技术落后，每年都会被洪水冲垮路基和桥梁，所以尽管沿着渭河很方便，不迷路，但是依然不是要道。

相反在渭河北面的西秦岭的崇山之中有另外一条道路，从陈仓区县功镇向西进入陇山山区，沿着河谷走经过香泉镇，拓石镇，再到渭河边上，从渭河边到天水。

第三条进入甘肃天水的道路就是沿着千河（汧河），经过凤翔县，千阳县，陇县，从陇县县城向东南方向进入山区，沿着河谷上到关山草原，经过张家川县，再经过清水县可以到达天水市，也可以直接到兰州。这条古道由于没有跨河流，所以古代比较繁华。

从宝鸡向北到平凉、宁夏、内蒙古的道路主要有陇山道，千阳道，凤翔道，麟游道。

陇山道是从陇县县城向西北方向，沿着河谷经过温水镇，经过神峪乡，翻过关山，到达华亭。千阳道是从千阳县县城向北经过张家塬镇，翻过关山，经过高崖镇到达甘肃的灵台县。凤翔道比较繁华，从凤翔县向北经过两亭镇，244省道到达灵台县。麟游道是从麟游县城向西北经过崔木镇，到达彬县，或者长武县，然后到达平凉或者庆阳。

从关中平原向北到达宁夏内蒙古最为省力便捷的道路实际上是陇山道。关中平原北边有渭南市，咸阳市，宝鸡市，但是从渭南向北是黄土高原的崇山峻岭，山河破碎，道路漫长而且艰难，山区宽度600多公里。从咸阳向北穿过子午岭山区和黄土高原山区，山区宽度也是600多公里，甘肃庆阳北面的环县和华池县也是崇山峻岭，所以关中平原到宁夏内蒙古是很困难的。相反陇山道是沿着关中平原千河河谷一直到关山，翻过关山到平凉的破碎平原，沿着破碎平原到平凉的泾河河谷，再沿着六盘山东侧的清水河河谷经过宁夏固原市经过同心县，中宁县就能够进入宁夏平原，一路比较平坦，所以从宝鸡向北的道路更加平坦，更加便捷，基本上翻过关山就比较容易，所以宝鸡也就是远古以来进出宁夏的交通要道。

这些道路都要经过山区。有的需要翻越2000米的高山，有的山路绵延曲折，总之比较艰难。因为宝鸡是这些道路的总的聚会地点，所以宝鸡自古以来都是交通枢纽。过去从四川去华北平原最主要的道路就是陈仓道。由于陈仓道非常重要，所以早在抗日战争时期，由于抗战运输的需要，在原来的陈仓道的原来基地上1936年6月修建了川陕路（国道108线)，是我国最早的高等级公路之一，也是最早穿越秦岭的国道之一。由于经过宝鸡到天水甘肃新疆的道路自古就是非常重要的，不管丝绸之路怎么走，都必须经过宝鸡，因此宝鸡到天水的公路就是现在的310国道也是通车较早的公路之一。

另外，陇海铁路也是中国最早修建的铁路之一，1936年就已经通到了宝鸡。陇海铁路最早从1904年在郑州就开始修建，直到1945年才修筑到甘肃的天水，陇海铁路的修建让宝鸡成为抗日战争时期闻名遐迩的抗战产业大后方。

到了现代宝鸡的交通更是四通八达，目前向汉中有宝汉高速（银昆高速），有宝成铁路，宝成铁路是我国第一条电气化铁路（宝成铁路于1952年7月1日在成都动工，1954年1月宝鸡端也开工。1956年7月12日，南北两段在黄沙河接轨通车，1958年元旦全线交付运营）；有川陕公路（经过宝鸡市神农镇），有宝太（宝鸡到太白县）公路，有眉太高速（眉县到太白县）。向天水方向有宝天高速，宝天国道（310国道），宝兰高铁，陇海铁路。从宝鸡向北到平凉方向有宝平国道，有宝中铁路，有银昆高速宝鸡到平凉段。宝鸡的交通枢纽地位依然十分重要。

当然，随着最近几十年交通运输的发展，技术的进步，许多交通已经不需要绕道宝鸡，宝鸡的交通枢纽地位正在一步步削弱。例如，四川进出华北平原，现在已经有长江航道，有成都经过汉中直达西安的高速公路和高速铁路，有成都经过重庆到宜昌的高速等。向宁夏有银西高铁，有西安到庆阳到银川的高速公路等。宝鸡的交通枢纽地位大大削弱，但是其战略地位依然不能忽视。

宝鸡目前依然在着力打造交通枢纽地位，目前已经简称宝鸡贸易港，在建宝鸡绕城高速网，北绕城高速，新建310国道，西宝公路南线、北线、中线扩容工程，宝成高速改线工程，陇海铁路改线工程等重要交通线路。

宝鸡从远古时代就是重要的交通要道，南来北往的人聚会之地，因此也成为中华文明的最重要的发祥地之一。在这些古道上留下了许多历史重要遗迹和传说，比如“明修栈道，暗度陈仓”的故事就发生在古陈仓道上。比如古庙、烽火台、驿站遗址等。在宝鸡县功镇西边的香泉镇有一个很大的庙宇，气势恢宏，也有一个传说是说李世民的长孙皇后祖籍是香泉人，在宝鸡天台山古道上遗留有拴马庄，山顶有庙宇，还有驿站，驿站中有十几间房屋，有卧室厨房，有拴马庄，饲料房等。在凤翔西边古道重要分叉口有一个山叫灵山，山上有规模宏大的庙宇，灵山下就是千年酿酒圣地西凤酒厂，灵山南面就是久负盛名的陈仓故地，现在叫陈村。孔子的七十二弟子之一燕伋就出生在汧陇古道上。

宝鸡是古今交通重要枢纽不仅体现在西南北三个方向的古道，而且也包括通往西安的交通。在古代宝鸡通往西安不从渭河谷地走，而是从汧渭之汇走上凤翔塬，从凤翔县城穿城而过向东过现在的岐山县城、扶风县城，再到武功县城，从兴平县城到咸阳县城到县，这条古道是古代非常繁忙的丝绸之路，现在则是西宝北线的路径。在现代，宝鸡到西安的普通公路有渭河以南经过眉县县城、周至县城、户县县城到西安的宝鸡南线公路，有沿着渭河北渭河谷地到西安的西宝中线，有经过渭北平原的西宝北线公路和关中环线公路，还有西宝高速公路（连霍高速公路），有沿着渭河北边渭河谷地走的陇海铁路，有横跨渭河的西宝高速铁路。其中西宝高速铁路每间隔半小时就发一趟列车，是全国最繁忙的高铁之一，也是全国少数盈利的高铁之一。

宝鸡自古是交通枢纽，这种地缘优势成就了宝鸡的历史地位，也成就了宝鸡的现在，它是重要的工业城市和文化城市，也会成就宝鸡的未来，它的未来会更加辉煌和繁荣。