七个城市9组车队，一路换电奔赴香格里拉，这大概是2025年蔚来的收官之作了。放在一年前，谁敢想，开着一辆纯电车，能从祖国几乎任何一个角落出发，全程只靠换电，就能轻松抵达滇藏高原？但蔚来，偏偏就把这个“不敢想”，变成了蔚来车主今天正在经历的日常。
这让我想起斌哥很多年前就说的那句话：“油车能去的地方，电车也能去。” 当时听，觉得是份豪情壮志；现在看，才知道这是一个用七年时间，一座换电站一座换电站“磕”出来的承诺。为了这份承诺，他亲自北上漠河，在零下40多度的极寒里测试补能；也带队深入川藏，在复杂的高原路况上验证补能效率。所有这些，都是为了解决我们心底最深处的那点“远途焦虑”。
回过头看，一切变化都发生得悄无声息，却又惊天动地。从2018年深圳南山那座孤独的换电站开始，蔚来就像个“愚公”，埋头做着这件被很多人认为“太重”、“太慢”、“不划算”的难事。质疑声从来没断过，但蔚来的回应，是默默地把换电站从1座，建到了超过3600座。从最初打通城市周边的“毛细血管”，到建成覆盖全国的“9纵11横16大城市群”高速换电网络，蔚来在2025年7月就建成了超过1000座高速换电站，让长途出行和加油一样方便。而就在年底，川西环线、G318川藏线、乃至眼前这条直通香格里拉并即将延伸到德钦的滇藏线，接连贯通换电。以前遥不可及的“诗和远方”，现在真的可以“说走就走”。
量变，终于在无人察觉的某一刻，引发了质变。这种质变，就是我们车主最真实的感受：出远门，心里不慌了。以前规划路线要看哪里有充电桩，要算时间，要留余量。现在，打开蔚来加电地图，一条条绿色的“加电风景线”清晰明了。进换电站，三分钟满电出发，而且不用下车，风雨无阻。
所以，当我看到七条路线齐发香格里拉的新闻，我看到的，是那张曾经存在于蓝图上的全国能源网络，已经真真切切地在祖国大地上织成了。我看到的，是斌哥那句“做难而正确的事”不再是一句口号，而是变成了我们车主可以享受的、实实在在的出行自由。
蔚来所想为用户提供的，是一种想去哪里就去哪里的自由和底气。当别人还在争论电车能开多远时，我们已经可以轻松地讨论，下一站，是去打卡贡嘎雪山，还是去珠峰脚下仰望星空。
这，就是“滴水穿石”的力量。这，就是坚持初心的回响！
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