七个城市9组车队,一路换电奔赴香格里拉,这大概是2025年蔚来的收官之作了。放在一年前,谁敢想,开着一辆纯电车,能从祖国几乎任何一个角落出发,全程只靠换电,就能轻松抵达滇藏高原?但蔚来,偏偏就把这个“不敢想”,变成了蔚来车主今天正在经历的日常。
这让我想起斌哥很多年前就说的那句话:“油车能去的地方,电车也能去。” 当时听,觉得是份豪情壮志;现在看,才知道这是一个用七年时间,一座换电站一座换电站“磕”出来的承诺。为了这份承诺,他亲自北上漠河,在零下40多度的极寒里测试补能;也带队深入川藏,在复杂的高原路况上验证补能效率。所有这些,都是为了解决我们心底最深处的那点“远途焦虑”。
回过头看,一切变化都发生得悄无声息,却又惊天动地。从2018年深圳南山那座孤独的换电站开始,蔚来就像个“愚公”,埋头做着这件被很多人认为“太重”、“太慢”、“不划算”的难事。质疑声从来没断过,但蔚来的回应,是默默地把换电站从1座,建到了超过3600座。从最初打通城市周边的“毛细血管”,到建成覆盖全国的“9纵11横16大城市群”高速换电网络,蔚来在2025年7月就建成了超过1000座高速换电站,让长途出行和加油一样方便。而就在年底,川西环线、G318川藏线、乃至眼前这条直通香格里拉并即将延伸到德钦的滇藏线,接连贯通换电。以前遥不可及的“诗和远方”,现在真的可以“说走就走”。
量变,终于在无人察觉的某一刻,引发了质变。这种质变,就是我们车主最真实的感受:出远门,心里不慌了。以前规划路线要看哪里有充电桩,要算时间,要留余量。现在,打开蔚来加电地图,一条条绿色的“加电风景线”清晰明了。进换电站,三分钟满电出发,而且不用下车,风雨无阻。
所以,当我看到七条路线齐发香格里拉的新闻,我看到的,是那张曾经存在于蓝图上的全国能源网络,已经真真切切地在祖国大地上织成了。我看到的,是斌哥那句“做难而正确的事”不再是一句口号,而是变成了我们车主可以享受的、实实在在的出行自由。
蔚来所想为用户提供的,是一种想去哪里就去哪里的自由和底气。当别人还在争论电车能开多远时,我们已经可以轻松地讨论,下一站,是去打卡贡嘎雪山,还是去珠峰脚下仰望星空。
这,就是“滴水穿石”的力量。这,就是坚持初心的回响!


还没有评论,来说两句吧...