说起西南的城市格局，不少人第一反应会想到重庆和成都这两大巨头，最近的讨论中出现了一个问题：在这两个巨头之外，还有谁可以算是西南的第三把交椅？把目光拉近一些，答案已经很明显：昆明。
现在的昆明，已经不仅仅是省会城市那么简单，最新的昆明人口普查显示，昆明市区常住人口在整个西南地区的人口普查中，已经排到了第三位，仅次于重庆和成都，达到了国家对特大城市的人口标准。城市等级的提升也带来了更多的目光，相关机构也将昆明列入了新一线城市，说明外界对昆明未来的发展前景看好。昆明是云南的省会，同时还是中国面向南亚、东南亚的一扇门户，位置决定了昆明的角色，东边可以连接贵州、广西，通向沿海地区，北边可以经由四川、重庆进入中原腹地，向南走可以到越南、老挝、泰国、柬埔寨，西边连着缅甸，还可以延伸到印度、巴基斯坦。这样的区位，决定了昆明在国家对外开放的格局中扮演着越来越重要的节点作用。
地形方面，昆明位于云贵高原中部，海拔高度比较高，正是由于海拔和地形的共同作用，昆明处于较低纬度地区，气候却相对温和，人们常常将城市称为春城，这主要是因为四季气候相对稳定，适合长期居住与旅游，受此自然条件影响，城市建设许多方面都注重与环境相协调，既保护自然景观，又利用地形气候条件打造宜居与旅游环境。
随着“一带一路”政策的推进，昆明对外辐射范围越来越大，不再仅仅是一个区域性中心，在国家、亚洲层面，正在逐步发挥着节点的作用，对外通道在增强，城市多了8275亿元人民币，西南城市经济总量第三位，明显高于其他西南省会城市，昆明在区域经济中的分量可见一斑。
经济结构方面，昆明既保留着传统产业，也在培育新产业，烟草工业长期以来是城市重要的传统产业之一，工业体系比较稳固，近几年，昆明的高新技术企业数量快速增长，新兴行业给经济带来了新的动力，市场方面，社会消费品零售额规模较大，消费活跃度较高，市里提出要把昆明打造成“区域性国际消费中心城市”，尤其针对南亚和东南亚的入境消费市场，昆明的经济正从依靠要素投入为主的增长方式，逐步向以创新为动力的发展模式转变，质量和结构在优化。
城市发展“血脉”层面，交通基础设施起到重要作用，昆明长水国际机场在国内排名靠前，被定位为面向南亚东南亚的复合型国际航空枢纽，它开通了诸多国际航线，通向东南亚国家的航线数量在全国城市中处于领先位置，铁路方面也在变动，昆明是泛亚铁路起点，中老铁路等国际通道运营之后，昆明铁路枢纽地位有所提升，市内交通并不落后，城市轨道交通规模在西南地区仅次于重庆和成都，市政府推动交通与消费融合，以铁路、航空枢纽为载体，围绕交通枢纽布局商业圈，用交通带动消费，形成了相对完整的流量转化链条。
高等教育资源给昆明带来长期的人才和科研支持，全市高校数量和规模在西南地区处于前列，仅次于成都和重庆，云南大学是代表性高校，办学历史久，是国家“双一流”建设高校，昆明高校的学科设置有地域特色，民族学，生态学，植物学方面有优势，近几年，高校与企业的合作更加紧密，产学研结合促进了技术成果转化，也把智力资源更好地服务于地方产业发展，昆明利用面向南亚，东南亚的地缘优势，还在开展国际教育合作，吸引周边国家的留学生，增加了城市的人文交流层次。
旅游业是昆明在外界形象中重要的一环，滇池、石林、西山这些自然景观加上丰富的民族文化资源，一直以来都是昆明的旅游名片，现在城市做的事情的一个转变就是把昆明从一个旅游中转站逐步打造成真正的旅游目的地，为了达到这个目的，地方在打造特色街区、文化项目上下功夫，希望游客能够多停留一段时间，康养旅游和休闲旅游被推广，旅游业不再局限于单一的观光，而是向更多元的业态拓展，借助国际交通通道，城市还推动跨境旅游合作，通过中老铁路整合旅游资源，开展联动产品。
昆明也有现实问题，把地理优势变成实实在在的经济竞争力，不是一件容易的事，要靠产业升级和创新能力来突破。重庆和成都比，昆明的总体经济规模还差些，城市有自己的节奏，也在找适合自己的路，区域竞争总有新的对手，贵阳靠大数据发展快，南宁靠中国—东盟合作政策优势提升，都是对昆明的压力，昆明要想在这场竞争里占位，就要更好地做对外开放门户，争取在区域开放布局中占关键位置。
昆明的未来是否确定，但能够看见的是昆明的多面基础，独特的地理位置、温暖的气候、较为稳固的经济总量、通畅的交通网络、丰富的教育资源，组成了一个比较完整的要素群，这些要素合在一起，昆明在西南地区，正成为一颗冉冉升起的明珠。如果能够进一步提升创新能力，把更多的开放通道变成实际的贸易和产业链接，增强与周边国家的经贸文化交流，昆明的影响力可以继续扩大。需要注意的是内外的竞争和城市自身高端创新的不足，解决这些问题，昆明能走多远。
昆明从区域中心到更大范围的节点，其西南地位的稳固也在向国家级乃至亚洲层面的重要城市迈进，昆明的变化，可以看到其现实的优势，也能看到需要补足的短板，对关注西南发展的人来说，昆明是值得持续跟踪的城市样本。
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