12月5日
法国总统马克龙
在社交平台分享访川见闻
直言在都江堰感受到了
人类智慧与自然的和谐共生
盛赞这场启迪人心的参观之旅
总统的点赞，让这座千年古城再度吸引世界目光。初冬时节，都江堰苍山掩翠，正是游赏的绝佳时候。“上个周末，成灌铁路累计发送旅客9.1万人次，前往都江堰、青城山的游客大幅增长。”成都车站客运科相关负责人的话语，印证着这条铁路的文旅拉动效应。
成灌铁路，这条当之无愧的旅游黄金通道，向西衔接彭州，向南融入成都铁路枢纽，与成渝城际铁路、成贵高铁等交织成网，串联起青城山、四川大熊猫栖息地、都江堰水利工程三大世界级瑰宝，将都市繁华与山水秘境紧密相连，勾勒出“快进慢游”的美好图景。
便捷高效，是成灌铁路最亮眼的标签。
“从犀浦站到都江堰最快18分钟，到青城山最快23分钟，发车间隔约10分钟，运营时间覆盖早6点至晚11点。”犀浦站党总支书记鄢鸥介绍道。
自2019年实行公交化运营以来，成灌铁路动车开行对数从18对增至74对；2021年，刷“天府通”乘车、“计次票”“定期票”等创新服务相继落地，旅客出行体验愈发便捷。每逢周末、节假日，趟趟列车几乎座无虚席，源源不断的旅客沿着这条铁路，奔赴川西的山水之约。
“我是河北邯郸的高中老师，趁省考考试的空闲到青城山游玩。选择坐动车是因为方便快捷，也比较经济实惠，从我购票到上车一共就花了十几分钟。”曹先生说道。
“我在青城山旁边的一个学校工作，每周大概通勤两至三次。成灌铁路动车非常方便，早上我乘坐7点过的动车，就可以赶上早课。如果没有这个动车，可能我都要考虑变动我的工作了。”李先生说道。
交通便利，体现在路网延伸拓展上。
2024年3月，重庆北至青城山直达动车正式开行，实现了成都东、成都西、成都南以及重庆北四大枢纽互联互通，为都江堰融入成渝地区双城经济圈注入强劲动能。“中午在重庆吃火锅，下午就能在都江堰啃尤兔头。”重庆旅客刘宜真的真切体验，正是交通赋能美好生活的生动注脚。
区域协同、配套升级，“流量”转为“留量”。
2022年，都江堰市联合成都、阿坝、德阳等周边城市，整合青城山—都江堰、九寨沟、黄龙等世界级文旅资源，打造川西精品文旅品牌与文旅走廊，吸引旅客放慢脚步，开启深度体验之旅。
2024年11月，全国首个旅游列车专属车站——安靖站改造升级亮相，其依托动车与普速列车共线优势，接入西安、兰州、张家界等多方向旅游列车，实现了川西各大景区间“普速+高铁”的无缝衔接，进一步拓宽了客源辐射版图，说走就走的旅行变得如此惬意。
铁路红利，浸润在街头巷尾的烟火气里。
离堆公园站外，曾经冷清的小巷如今已是熙熙攘攘的网红打卡地。步行10分钟抵达都江堰景区的区位优势催生出蓬勃的新业态：文创小店、特色民宿、非遗体验馆、汉服租赁铺次第开张，一个集吃、住、行、游、购、娱于一体的文旅消费生态圈加速成型。“店铺从一间扩到两间，收入翻了几番。”经营文创产品的江波感触颇深。
在青城山站，站前广场的定制观光车10分钟即可将旅客送至景区门口，沿线区县借势发展康养旅游、乡村民宿，越来越多百姓端稳了“旅游碗”，吃上了“生态饭”，过上了富足安稳的好日子。
“我刚毕业，自己还没有车，我通过地铁+动车的方式，能够很方便地从成都市区抵达青城山，再在青城山站换乘观光车就能直接到达景区了。”王先生说道。
数据是最有力的见证：自开通运营以来，成灌铁路已累计发送旅客1.22亿人次，单日最高发送量达7.8万人次。
铁路部门
将持续深耕“铁路+旅游”模式
拓展“专列+旅游”辐射范围与项目业态
让铁路的交通力
源源不断转化为文旅产业的发展力
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