汕头——广州500公里陆距，高铁350公里时速，1.5小时车程，200多元票价，性价比如何？
汕头高铁站是国家两个经济主引擎——珠三角、长三角的关键节点。
汕头的发展本身一贯依靠的是自身的特色产业，吸引人流前往的也是其“人无我有，人有我特”的独特旅游观光资源。
说的不错，汕头应该抓紧各项配套设施建设以及作为一个大城市人文观念该有的提升。这方面汕头的领导和市民都必须下大力气改进才行。
另一方面，汕头在利用年4000万客流量的高铁站设计的同时，联通潮汕三市中心区的城轨铁路也正在紧锣密鼓施工之中。
作为“潮汕中心、粤东中心”，拥有最优城市历史文化规模以及工商业基础资源，包括最大的市区中心区建成区及200多万的城区常住人口、拥有海滨景观，拥有最大商业文化圈的汕头，还需抓紧完善、扩大这样的配套设施。就近方便潮汕三市胶己人前往。增强作为中心城市、海滨港口工商业城市的吸引力。
谁说汕头高铁站不重要？谁说汕头高铁站重要性发挥不出来？
路通财通，全国各地的人们，世界各地的潮汕人都往这个中心来了。人气更旺了，汕头的迅猛发展就自然水到渠成了。
汕头的这个全国地级市最大高铁站汕头高铁站的投入使用，汕汕高铁本月底的即将联通，漳汕高铁的施工在建。都有如为汕头这个曾经熠熠生辉的粤东中心城市、特区城市的再度辉煌插上腾飞的翅膀。
一个地方旺不旺，首先看地理，看人气。鸟不拉屎，交通不便的地方谈得上什么发展？那样的地方，就是高铁经过了，高铁站建了又如何？
而汕头恰恰相反，正是因为高铁站晚建了十年，生生拖了汕头特区的后腿。
至于有人说的什么汕头至广州200多元票价太贵了，北方的高铁才需几十百把块。票价贵不贵要看性价比。就350公里时速，500公里距离1.5小时车程。性价比很高了。他不知道，搭乘如此速度高铁的，看中的是宝贵的时间⌚。
因为，广州——汕头高铁票200多块钱不是短途日常通勤费用，而是长途节日交通，有事才往来的费用。汕头广州两地长达500多公里的距离，这个没事谁会天天随便跑？所以车票钱根本就不是个事。
相反，而是这条高铁线路节假日不连续增加班次就根本买不到票。汕头的人气太旺了，高速公路变“停车场”的印象太深刻了！
所以，关于票价太高影响人流这个担心实在是多余的，当然，无论什么交通工具自然是票价尽量合理，尽量有利于车、客双方为好。
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