时间是不是过的很快,小七这几天身体出了点状况,在家静养三天,原以为三天的时间会休息的很舒服,可是转眼就结束了,按这速度一年也是很快就能过完,这不2025年马上就要结束了。2026 年,是不是要为自己计划一次长途旅行,用 27 天交给一条真正少见、足够有分量的大西洋航线,从北京出发飞往非洲的南端,然后从南非开普敦开始,一路沿着非洲西海岸北上,穿过大西洋群岛,最终抵达伦敦。今天我就和您认认真真聊一聊这条 2026 年 5 月 8 日从北京出发的
“南非—西非—大西洋岛屿—英伦”27 天邮轮之旅。
一、为什么说,这是一条真正少见的航线
现在的邮轮产品中,常见的有几类:
地中海、北欧航线、加勒比海、阿拉斯加、南美、南太平洋、南北极航线。路线成熟、选择多,但走的人越来越多,惊喜也越来越少。
而这条 2026 年的航线,有三个非常突出的特点:
第一,它从非洲南端的开普敦起航。
开普敦本身就是无数旅行爱好者名单上的“心头爱”,桌山、好望角、大西洋海岸线,足以独立支撑一次长假。而这里在这次旅程里,只是起点。
第二,它完整沿着非洲西海岸北上,看尽非洲西海岸。
纳米比亚、安哥拉、圣多美和普林西比、科特迪瓦、塞内加尔这些名字,平时几乎不会出现在常规跟团和自助游的产品列表里。
一方面是因为直飞航班少、陆路交通复杂,另一方面是语言、签证、安全等问题都不太适合普通游客独自前往。
换句话说,能相对舒适、安全、成体系地走一遍非洲西岸,本身就是一件难度很高的事,而这条邮轮航线,替你把这些难题都“打包”解决了。
第三,它不是“只看非洲”,而是一次大西洋文明长轴上的旅行。
从非洲南端出发,途经加那利群岛、马德拉等大西洋岛屿,最后在英国南安普顿登陆,再走进牛津、剑桥和伦敦。
自然风光、殖民历史、岛屿风情、欧洲名校与大都会,在同一段航程里被串联起来,这样的组合,即便在全球邮轮市场上,也并不多见,更不用说从北京出发、全程有中文服务的成团产品。
这样的少见,不是营销话术,而是你很难在别的地方,找到一条可以复制它的线路。
二、一次出发,走完三块完全不同的“旅行拼图”
如果用一张思维导图来形容这 27 天,可以把它拆成三大板块:南非非洲、大西洋岛屿、英伦。
第一块,是非洲大西洋岸线。
从开普敦出发,你看到的是桌山脚下的港湾与城市;
到了纳米比亚鲸湾,红沙沙漠直接推到大西洋边,海风吹过沙丘,场景近乎科幻;
罗安达、阿比让、达喀尔这些名字,则让你真正走近西非的大都市与文化港口,在殖民建筑、清真寺、城市海滨之间看到非洲现代化的另一面;
圣多美和普林西比这样的小国,又用热带海岛、小城集市和可可文化,展示出一种非常生活化的慢节奏。
第二块,是大西洋中部的岛屿文明。
拉斯帕尔马斯、圣克鲁斯特内里费、丰沙尔、维戈,这些城市有的带着火山的粗犷,有的以“永恒春城”的花园姿态示人,有的是渔港与老城共生的实在气息。
它们是航海时代的重要补给点,也是今天许多欧洲人心目中的度假胜地。
对于中国游客来说,这一串岛屿如果单独规划,需要多次转机、跨国交通与自助安排,而在这条航线上,只需要安稳睡一晚,第二天醒来,就自然“换了一座岛”。
第三块,是英伦文明的收官篇。
邮轮抵达南安普顿之后,旅程并没有草草结束,而是继续向内陆延伸。
牛津、剑桥,让人看到的是几百年学术传统与石砌古巷的叠加;
伦敦则用白金汉宫、大本钟、伦敦塔桥与大英博物馆,把王室仪式、现代都市和博物馆集于一身。
从赤道附近的海岛,到泰晤士河畔的摩天轮,一条大西洋上的时间线,在你眼前变得立体可见。
很多人一辈子要分好几次才能走完的三个板块,在这 27 天里被完整串联起来,而且顺着地理逻辑自然展开,不走回头路,不做无谓折返,这本身就是它的价值。
三、与其频繁飞,不如一次“躺着走完”
如果把这条线路拆开,自己去设计:
从北京飞开普敦,再从开普敦沿非洲西岸一个个飞,接着去加那利群岛、马德拉,然后再飞英国,最后再经中东转机回国——
这意味着多国签证、多次长途航班、多次打包行李、多次适应酒店和行程节奏,身体和精力的消耗都非常大,更不用说中间任何一个环节出问题,都会牵一发动全身。
邮轮的意义就在这里显现出来:
北京出发,有领队带队集合办理乘机手续;
抵达开普敦后游览、登船,从此开始就是“房间不动,风景流动”:
舱房就是你的“移动家”,行李只需整理一次,每天换的只是窗外的海与岸。
船到港口,下船游览;傍晚回船,用晚餐,看演出,睡觉;第二天醒来,又是一块新的大陆或新的岛屿。
对于已经习惯长途飞行的旅行者来说,邮轮提供的是一种更友好的体力支配方式;
对于父母、长辈或者希望三代同行的家庭来说,这种“不用天天收拾行李、不用每天拉着箱子上下车”的模式,更接近真正的度假。
四、长航程是否会无聊?看船才是关键
长达 20 多天的航程,很多人会担心:航海日会不会很无聊?
这就要说到本次选择的邮轮——诺唯真太阳号。
这是一艘 78,309 吨、可搭载约 1,936 名客人的中型邮轮,在 2018 年刚刚完成翻新。全船 968 间舱房,从地毯到家具,从灯光到 USB 充电接口,都进行了重新设计与升级,既保留了传统邮轮的大气,又多了不少现代感。
对于长航程来说,餐饮和公共空间格外重要。
太阳号上共有约 15 种用餐选择,其中 6 种为免费餐厅,自助餐厅、两个主餐厅以及 24 小时餐吧都可以随时光顾,其余则是各类特色餐厅与酒吧。
当你在甲板上吹着海风,看完演出、运动或是散步回来,总能找到一处适合自己那一刻心情的用餐空间。
娱乐和休闲设施方面,大剧院、夜总会、酒吧、歌舞厅、泳池、健身房、儿童乐园、美容院、图书馆、免税商店街一应俱全。
航海日,你可以选择一整天什么都不做,只是躺在躺椅上看海天相接;也可以照着当天的船上日报,一个节目接着一个活动,让时间过得飞快。
长航程真正的魅力在于:你有足够多的时间在船上“找到自己的节奏”,而不是被紧凑的上岸行程追赶。
五、时间、气候与节奏:为这一次长假做一份现实考量
这条航程的时间是 2026 年 5 月 8 日至 6 月 3 日。
这一时间段有几个实际优势:
其一,南北半球的气候都处在相对舒适的时段。
南非已接近秋季尾声,气温温和;
沿着西非北上,大西洋海风带来的,是热带但不至于闷热难耐的感受;
到了西班牙、葡萄牙和英国,则正好是晚春初夏,阳光充足、绿意盎然。
你几乎是在用一个档期,体验两半球的季节过渡。
其二,出发与返回都在北京,行程闭环。
对于需要请长假的朋友来说,这样的时间安排相对容易规划;
对于已经退休的客人,则可以把这段时间当作一年中真正“为自己而留”的黄金档。
其三,节奏上做到了“动静结合”。
这条航线并不是每天都上岸、每天都赶景点,而是在航海日和靠港日之间有意识地穿插。
在非洲西岸和大西洋岛屿密集靠港之后,会留出连续航海日作为缓冲;
在英伦登陆后,从港口到内陆城市的陆路交通与市区游览,则让你重新感受城市节奏。
对身体的要求,不是极限挑战,而是长期的、稳定的中等强度。
行程安排(参考):
第1天:北京机场集合
第2天:北京飞开普敦,南非
第3天:开普敦游览,登船日
第4天: 航海日
第5天:鲸湾,纳米比亚
第6-7天:航海日
第8天:罗安达,安哥拉
第9天: 航海日
第10天: 圣多美
第11天:航海日
第12天:阿比让,科特迪瓦
第13-14天:航海日
第15天:达喀尔,塞内加尔
第16-17天:航海日
第18天:拉斯帕尔马斯
第19天:圣克鲁斯特内里费
第20天:丰沙尔,葡萄牙
第21-22天:航海日
第23天:维戈, 西班牙
第24天:航海日
第25天:南安普顿--伦敦 ,英国
第26天:伦敦-北京
第27天:抵达北京
八、把一次旅行,变成一段可以被反复讲起的故事
每个人的旅行记忆里,总会有那么一两段,是多年以后依然愿意反复提起的。
也许是第一次出国,也许是一趟说走就走的短途,
也许,是像这样一次,从开普敦出发,沿大西洋北上,在伦敦谢幕的长航程。
世界很大,航线很多,时间却只在当下。
如果你也在寻找一条真正特别的线路,
愿意为自己预留 27 天,安静地看一看这个世界少有人踏足的一面,
那么,不妨认真考虑这一次大西洋邮轮之旅。


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