文 | 锐析风云局
编辑 | 锐析风云局
每次节假日结束，朋友圈一半是精心修过的旅游美照，一半是满屏的吐槽刷屏，要么堵在景区入口寸步难行，要么逛完古镇觉得换个地名而已，更别提被强制接驳、莫名宰客的糟心时刻。
按理说，如今旅游配套越来越完善，出行也越来越方便，国人的旅游体验本该稳步提升，可现实却恰恰相反，这背后到底藏着哪些没说透的问题，是我们太挑剔，还是旅游市场本身就存在难以根治的症结？
从排队到被宰
旅游的美好期待，往往从踏入景区的那一刻就开始崩塌，有人五一前往南昌，滕王阁门口拍照的队伍绵延不绝，纪念馆前的队列更是弯弯曲曲如九转大肠。
连地铁站都被四面八方涌入的人群挤得水泄不通，有人在广西玉龙河乘坐竹筏，本是惬意的休闲项目，却遭遇船夫索要小费的尴尬。
给了小费的游客，能享受船夫慢悠悠划行、帮忙拍照甚至哼唱山歌的待遇，没给小费的，则被船夫奋力划桨速通全程，体验感天差地别。
更让人无奈的是网红打卡点的买家秀与卖家秀，网上的美照构图精致、滤镜加持，可到了现场才发现，要么是角度刁钻到难以复刻，要么是人群密集根本无从取景。
即便满心失望，也得硬着头皮拍一张发朋友圈，这些并非个例，而是多数游客的共同遭遇，据文旅部公开的2025年五一假期投诉数据显示，拥堵类投诉占比超40%。
宰客、强制消费类投诉占比也接近20%，之所以这类问题屡见不鲜，核心在于游客的单次消费容错心态，大多数人到一个地方旅游只会来一次，抱着来都来了的想法。
即便遭遇不公也很少选择当场维权，这也间接给了部分商家和景区可乘之机，这种从排队到消费的全链路糟心，让本应放松的旅行，变成了一场花钱买罪受的煎熬。
优质景区稀缺遇上全民旅游爆发
很多人把旅游体验差归咎于人多，可细想之下却发现，问题根源远不止于此，中国960万平方公里的土地上，有着1.65万个A级旅游景区，看似数量庞大，实则优质资源极度稀缺。
在这1.65万个景区中，按等级分为1A到5A，等级越高代表综合体验越好，像杭州西湖、西安兵马俑、北京故宫这样的5A级景区，是大家公认的此生必游之地。
可鲜有人知的是，全国5A级景区仅有358个，占所有A级景区的比例仅为2.17%，与之相对的是，国人的旅游需求正在持续爆发。
国家统计局数据显示，2024年全年国内出游人次达到56.2亿，比上年增长14.8%，创下近五年新高，这意味着平均每人每年要出游4次才能达到全国平均水平。
即便排除口罩时期的特殊情况，2008年到2017年，国内旅游总人次的年复合增长率也达到了12.46%，旅游人群一直在稳步递增。
更关键的是，随着高铁运力的持续提升，交通变得越来越便利，很多以前很少旅游的人也加入到旅游大军中，进一步加剧了需求的增长，更尴尬的是供给端的结构性问题。
4A级景区看似数量不少，截止2018年的数据显示有3034个，但其中很多并非常规意义上的旅游景点，比如深圳世界之窗，曾是30年前的网红打卡地，如今早已过气。
柳州武林宝骏基地也是4A级景区，很少有人会在节假日专门跑到生产基地旅游，北京欢乐谷、广州正佳广场这类商业场所也被评为4A，根本无法满足大家对自然风光和人文古迹的需求。
与此同时，大量3A及以下景区因配套设施差、服务质量低，鲜有人问津，形成了优质景区挤爆、普通景区冷清的两极分化格局，优质供给的稀缺与旅游需求的爆发形成强烈反差，扎堆拥堵自然成为常态。
景区的赚钱逻辑变了味
如果说供需错配是基础问题，那景区畸形的牟利模式，则进一步拉低了旅游体验，最让人诟病的莫过于圈地收费现象，原本属于公共资源的景观，被硬生生围起来收钱。
早年间，桂林象鼻山在路边就能免费看到，后来却被装上挡板，只有买票才能一睹真容，直到2022年挡板才被拆除，近年来，类似的新闻屡见不鲜。
雪山、瀑布、湖泊，但凡有点景色的地方，都可能被圈起来收费，景德镇瑶里古镇就曾发生过门票纠纷，当地旅游发展公司在古镇周边设置多个卡点，收取110元门票。
而当地村民则在网上提醒游客免费进村的路线，纠纷持续4天后，旅游发展公司才道歉并恢复免费模式，事实上，合理的景区收费无可厚非，修路、维护设施、提供服务都需要成本。
但将野生景观、原生态古镇圈起来收费，甚至剥夺游客远观的权利，就完全偏离了公益性的本质，更值得注意的是，如今景区的核心收入早已不是门票，而是二次消费。
梳理7家旅游上市公司2024年年报数据发现，索道和客运服务成为最赚钱的业务，其中，长白山旅游的索道和客运服务业务占比高达72.58%。
即便像桂林旅游这样不太依赖索道的企业，客运服务收入也占到了三成，索道业务的毛利率更是高达80%甚至90%，堪称印钱式盈利。
一旦建成，只需少量人员维护和电费支出，就能持续售票赚钱，相比之下，客运接驳的套路更让人防不胜防，部分景区因景点离山脚较远，设置区间车提供服务本是合理之举。
几十公里的山路收费几十元也能让人接受，但有些景区却刻意将游客集散中心设在几公里外，游客停好车或下了旅游大巴后必须乘坐景区的区间车才能到达景区入口，以此强制收取接驳费用。
更有甚者，在区间车路线中刻意植入购物点，比如让游客中途下车穿过所谓的风情园，实则是变相的购物场所，从集散中心到检票口藏着多重消费陷阱。
这种门票让利、二次收割的盈利模式，让旅游变成了一场充满套路的氪金游戏。
同质化困局与旅行团的历史遗留弊病
除了拥堵和套路，旅游体验差还有一个重要原因——同质化严重，无论是南方还是北方的古镇，大街小巷卖的东西几乎一模一样。
长沙臭豆腐、新疆羊肉串、竹筒奶茶、老酸奶随处可见，连店铺里放的音乐、墙上挂的我在XX很想你的牌子都如出一辙，更让人失望的是，很多古镇早已失去了原有的韵味。
变成了新修的仿古建筑，逛起来毫无特色可言，不仅古镇如此，各大城市的步行街、商业体也越来越像，吃的都是火锅、烤肉等连锁餐饮，很难感受到当地的特色文化。
这种同质化背后，是商家的跟风逐利和地方文旅规划的缺失，从商业本质来看，跟风是最简单的盈利方式，什么火就做什么，不用花费心思创新。
从地方层面来说，很多地方在发展文旅产业时，缺乏对本土文化的挖掘，盲目复制成功案例，最终导致千镇一面，千城一面。
更值得警惕的是，游客也在不自觉地拥抱同质化，网红打卡式旅游成为主流，只要有人在网上发了某景点的美照，大家就蜂拥而至，忽略了旅游本身的意义是感受不同的风景和文化。
如果说同质化是当前的困局，那旅行团的镰刀则是旅游业的历史遗留弊病，过去30年间，旅行团的零负团费模式曾盛行一时，旅行社以极低的价格吸引游客报名。
然后通过强制购物、增加自费项目等方式赚取利润，即便到了现在，这种模式的余毒仍未完全清除，部分低价旅行团依然存在隐性消费陷阱。
这些旅行团利用游客的信息不对称，将旅游变成了购物之旅，不仅浪费了游客的时间和金钱，更严重破坏了旅游业的口碑，其实，国人对旅游的期待很简单。
不过是想在闲暇时光里，看看不一样的风景，感受不一样的文化，不用在拥堵中焦虑，不用在套路中提防，旅游的本质是逃离喧嚣、享受生活。
结语
而不是在同质化的景点里拥挤、在套路化的消费中糟心，未来，只有景区放下赚快钱的执念，挖掘自身特色，平衡商业与公益，市场完善监管，严厉整治宰客、强制消费等乱象。
地方在文旅规划中注重本土文化挖掘避免同质化竞争，国人的旅游体验才能真正升级，毕竟，一场满怀期待的旅行，不该变成一次花钱买罪受的经历，这是游客的心声，也该是旅游业的初心。
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