穿越“死亡之海”！

游完帕米尔高原及喀什古城后，开始走上从“中国西极”返回深圳的路程，自西向东穿越南疆，穿越“死亡之海”——塔克拉玛干沙漠。

自驾新疆大环线示意图

8月18日上午，我们从喀什古城出发，开向和田地区民丰县。在土和高速遇上超大的沙尘暴，能见度极低。没到塔克拉玛干沙漠，就已经见识了塔克拉玛干沙漠的“厉害”！

在和田地区民丰县遇上沙尘暴

8月18日晚我们住在民丰县城。风沙很大，在室外站一会满头就是沙尘，眼睛不敢睁开。幸亏我车上有口罩（疫情时留下的），可以防止风沙吹入嘴巴鼻孔。

据当地人反映，春夏季节塔克拉玛干沙漠的风沙比较大，一定要做好防砂准备。秋冬季节，风沙较少。8月份是秋季，我们还遇上了这么大的风沙。当地人告诉我们，现在一年将近三分之一的时间有风沙！

8月19日早上起来，发现我的车子，全被黄沙覆盖，头一回遭遇这么大的沙尘暴。不过沙尘暴去得也快。昨天是大型沙尘暴，今天就没有了，天空恢复了正常。

8月19日上午，我们从民丰出发，走沙漠公路至塔中镇，然后去且末，V型穿越塔克拉玛干沙漠。

介绍塔克拉玛干沙漠之前，先介绍下塔里木盆地，因为塔克拉玛干沙漠位于塔里木盆地中部。

塔里木盆地是中国第一大盆地，是世界第一大内陆盆地。塔里木盆地位于新疆南部，北面是天山，南面是昆仑山，西面是帕米尔高原，东面是亚洲“干极”罗布泊。东西长约1500公里，南北宽约600公里，面积达53万平方公里。

塔里木盆地地势西高东低，中部是著名的塔克拉玛干沙漠，盆地边缘为山麓、戈壁和绿洲（冲积平原）。

“塔里木”，在维吾尔语中即河流汇集之意。旧时喀什噶尔河、渭干河等也汇入塔里木河，后因灌溉耗水过多，与塔里木河间已断流。塔里木河是我国最长的内陆河，发源于天山山脉及喀喇昆仑山，沿塔克拉玛干沙漠北缘，穿过阿克苏、沙雅、库车、轮台、库尔勒、尉犁等县（市）的南部，最后流入台特玛湖。

塔克拉玛干，是阿拉伯语、波斯语、维吾尔语组成的混合词，意思是“被遗弃的地方”。塔克拉玛干沙漠位于南疆塔里木盆地，北侧是天山，南侧是昆仑山，西边是帕米尔高原，东侧是罗布泊洼地。

塔克拉玛干沙漠形成于530万年前。南疆荒漠是巨大的塔里木盆地，是我国最大的盆地，容易积聚沙尘，日积月累，积沙成山（沙丘）。

塔克拉玛干沙漠，是我国最大沙漠，是世界第二大流动沙漠，是世界第十大沙漠，被称为“死亡之海”。整个沙漠东西长约1000公里，南北宽约400公里，面积达33万平方公里（相当于两个广东省那么大），沙层平均厚度约为200米，最深的达800米以上。塔克拉玛干是我国最大沙漠，是新疆的典型地貌之一，无疑是我国必看的特色风景。

在塔克拉玛干实现玩沙自由（这里的沙子很细软）

中国第一条沙漠公路，就是穿越塔克拉玛干沙漠的公路。北起巴州轮台县，

南至和田地区民丰县，简称轮民沙漠公路，全长522公里。轮民沙漠公路，也是216国道的一部分，1995年9月建成通车。轮民沙漠公路，是目前世界上最长的贯穿流动沙漠的公路。公路分支在塔中镇到且末县。

民丰是沙漠边上的城市。从民丰县城出发，沿着216国道北行，绿化逐渐减少，约半小时就到了塔克拉玛干沙漠。沙漠公路南段在维修，从民丰出发的前两小时都是烂路。沙漠公路南段，比阿勒泰铁白路更烂，是本次自驾新疆走过的最烂的路。

人类创举，世界上最长的沙漠锁边工程。沙漠公路两侧并不是想象中的沙漠，而是绿化带，贯穿整个沙漠公路。塔克拉玛干沙漠的锁边工程总长度为3046公里，历时46年建设，于2024年11月28日实现全面“合龙”，构筑起世界最长的环沙漠绿色生态屏障！

216国道轮民沙漠公路

沙漠公路沿线还有独特的风景——水井房。水井房是沙漠锁边绿化工程的配套设施，通过深水井抽取地下水，采用滴水灌溉技术为公路两侧的防护林（如梭梭、红柳等耐旱植物）提供水源，防止流沙掩埋公路。在沙漠公路上，每4公里设置一个水井房。

最寂寞的工作，当属水井房守护人员。水井房守护人员主要职责是开关、维护滴水灌溉设施，让绿化植物健康成长。一间水井房，只有一个人值守。水井房的守护人员生活所需的水、粮食、菜等，是十天送一次。在沙漠中间，一间房，一个人，没有其他生活配套，没有其他人。

中国沙漠第一镇：塔中

塔中是巴州且末县的一个镇。正如其名，“塔中”，就是在“塔克拉玛干沙漠”的中央。该镇是4条沙漠公路的交汇点，作为南北物资运输中转站和往来车辆补给站。

塔中镇总人口约2万，其中90%为流动人口，约2000人长期居住，包括维吾尔族、汉族、回族等少数民族。镇中心很小，主要沿轮民沙漠公路有一些生活服务类店铺。

塔中镇的支柱产业是油田，也是且末县的支柱产业，进驻了很多大型石油公司。

在沙漠写下“e天剑”，仗剑走天涯

塔漠最大宝藏：油田

在塔克拉玛干沙漠有这样一句话，这里的“水比油贵”！一方面是说这里极度缺水，水很珍贵；另一方面是说这里的石油资源丰富，塔克拉玛干沙漠的石油比水多很多。

塔里木油田，是我国陆上第三大油气田，是新疆最大油气田，是中国石油最具发展潜力的地区之一，承担西气东输主力气源地和南疆首要气源地双重职能。塔里木油田超过6000米的油气资源量占比居全国首位。2025年钻成亚洲首口万米深井（深地塔科1井，井深10910米），成为我国最大超深油气生产基地。

亚洲首口万米深油井

我们是准备从新疆返回深圳，只走了轮民沙漠公路的南段，到达塔中后向东行，沿着沙漠公路233省道，开向且末县城。

没有走轮民沙漠公路北段，错过了轮台的塔里木胡杨林公园。塔里木胡杨林国家森林公园，位于轮台县城南沙漠公路70公里处，总面积达100平方公里，是世界上面积最大、分布最密、存活最好的天然胡杨林，也是世界上1200个森林公园中唯一的沙漠胡杨林公园。

塔中镇至且末县城的沙漠公路233省道，比轮民沙漠公路沿线的沙漠更震撼。233省道两侧没有绿化，道路坡度更大，沙漠更纯粹。

沙漠公路233省道

8月19日晚上住且末县城。经过两天的行驶，终于走出塔克拉玛干沙漠。且末县城，是在新疆经过的、城市面貌最差的县城。我们在且末加油，还赠送洗车，可见且末加油站的生意一般（属于新疆游客较少的地方）。

8月20日早上，我们从且末县城出发，一路“东归”，沿着西和高速开出塔里木盆地，翻越阿尔金山，16:30穿过依吞布拉克镇（新疆东南最边缘的镇，毗邻青海），离开新疆。

最孤独的城市：茫崖

茫崖被称为“最孤独的城市”，周围300公里以内没有其他城市，是一座荒漠中的小城。

离开新疆后，到达青海省茫崖市，到达青藏高原柴达木盆地。8月20日晚上，住在最寂寞的城市“茫崖”，深度感受荒漠小城的“寂寞”。

茫崖是一个县级市，属青海省海西藏族自治州，市中心（花土沟镇）距离州府德令哈约680公里，距离省会西宁约1200公里，可见是青海西部的边陲县城。茫崖市中心，距离甘肃阿克塞县城约460公里，距离新疆若羌县城约350公里。距离茫崖最近的城市是若羌县城，可见茫崖与新疆若羌关联比较紧密（历史上茫崖属于若羌国）。

茫崖著名景点是翡翠湖。我们去游览了翡翠湖，名不虚传，湖水确实很像鲜艳的翡翠，很惊艳。但是翡翠湖景区的道路比较简陋粗糙，所以景区门票也很便宜（30元）。

茫崖翡翠湖属硫酸镁亚型盐湖，平均深度0.5米，面积约26平方公里，因含钾、镁、锂等矿物质，湖水呈现深浅不一的翠绿色。湖区是历经多年的盐湖开采而形成的采坑。这片采坑大小不等、形态迥异、深浅不一的盐池中的高浓度盐水，在当地被称为“卤水”。

颜色犹如翡翠的茫崖翡翠湖

8月21日早上，从茫崖出发，穿越柴达木盆地，经过格尔木，晚上住都兰县城。茫崖、都兰都属于青海省海西蒙古族自治州，海西真大，开车开了两天都在海西。

8月22日早上，从都兰县城出发，沿着德玛高速前行，翻越昆仑山东端，经过挝卓依垭口、冬给措拉湖、阿尼玛卿山、果洛草原，跨过黄河(门堂桥，桥长仅100多米），穿过众多隧道，到达四川省阿坝藏族自治州阿坝县。

8月22日下午，天降大雨，在青藏高原的高山深谷中穿行，道路清晰度极低，有些“恐惧感”。8月22日晚上住阿坝县城。

德玛高速，应该是我国最美高速之一。沿路穿越昆仑山东端、青藏高原，近距离穿过雪山、草原、大型湖泊等，甚为美丽。

8月初雪的昆仑山东端（挝卓依垭口）

难忘的挝卓依垭口。8月22日，刚刚初秋，挝卓依垭口已经是初雪覆盖，温度在0度左右，已进入寒冬。挝卓依垭口海拔约为4500米，常年冻土，容易损坏，公路稀烂。

8月23日，从阿坝县城出发去，去四川眉山（见老同学）。2023年曾自驾穿越阿坝州，去了红原、若尔盖、九寨沟等。本次走过阿坝州阿坝县（被称为阿坝中的阿坝）的童话公路，沿途的高原草原风光非常漂亮，感觉比红原、若尔盖的草原更漂亮。

美丽的阿坝草原

穿越隧道最长高速。G4217蓉昌高速马尔康至都江堰段，共计236公里，共有32个隧道，共计96公里，是隧道最多、最长的高速路段。足见川西高山峡谷密布（曾发生大地震的汶川，就位于这些峡谷中）。由于高山多隧道多，这段长达200多公里的高速也是全国最慢的高速，不塞车的情况下，平均时速也就80公里。

隧道最多最长的高速：G4217蓉昌高速马尔康至都江堰段