12月初，昆明市民杨女士和好友乘坐中老铁路列车前往西双版纳旅游，坐在整洁干净的车厢里，望着窗外飞速后退的景观，她内心百感交集。车厢显示屏上的时速数字不断跳动，桌上满满的一杯水却平静如镜。列车穿过澜沧江靠近西双版纳站，景洪市特有的热带雨林行道树、热带果树、各式建筑映入眼帘——这个数十年前她曾工作过的地方，如今已成为旅游胜地。她看了看时间，全程仅用了3小时25分钟。
中老铁路，这条开通运营四年的“钢铁丝路”，将省会昆明与“象”往之地西双版纳紧密联结，推动两地共同谱写“春城”与“雨林”优势互补、共赢发展的新篇章。
黄金通道引客来
“车厢干净、行驶平稳，通关5分钟搞定，太方便了！”乘坐中老铁路国际旅客列车入境的美国游客威·克里斯托弗夫妇，说出了无数跨境旅客的心声。开通运营以来，中老铁路不仅是一条国际物流通道，更成为激活云南跨境旅游市场的“黄金轴线”。
观光旅游、商务洽谈、探亲访友……随着我国免签“朋友圈”不断扩大，中老铁路成了“说走就走”的跨境通道。中老两国积极推动“铁路+文旅”融合发展，依托中老铁路在昆明和万象间开通多条旅游线路，来自老挝、泰国、马来西亚、美国、英国等120余个国家和地区的68万名游客搭乘跨境国际旅客列车旅行，与日俱增的客流带火沿线景区、酒店、餐饮等旅游相关产业的发展，为旅游经济发展注入新活力。
今年2月，东盟国家旅游团入境西双版纳144小时免签政策落地，半年多就迎来近百个东盟旅游团。如今中老铁路单日最高发送10万人次，日均出入境800余人次，旅客来源地从最初的20多个国家和地区增长到120多个国家和地区。“西双版纳的雨林风光、民俗文化，让游客赞不绝口。”老挝导游宋杨·维拉苏表示，铁路让“遥远秘境”变成“旅居天堂”。
“十四五”以来，西双版纳接待游客预计达2.8亿人次，年均增速27.54%；旅游总收入预计突破4173.25亿元，年均增速26.32%；2024年接待海外旅游者人次同比激增151.6%。
从昆明始发，“铁路+航空”的联运模式正将“春城”打造成为跨境旅游组织中心，“昆明—西双版纳—老挝”的经典线路成为旅行社的常态化产品。在日前举办的玉溪市文体旅产业招商暨旅居主题推介会上，昆明还与西双版纳、玉溪、普洱共同签署《中老铁路黄金旅游线战略合作协议书》，四地将共拓“中老铁路黄金旅游线”，以中老铁路为轴线，联合设计开发跨境多程旅游线路，推出“高铁+自驾”“高铁+徒步”“高铁+非遗”等主题产品，推动旅行社与老挝、泰国等地接社合作，实现跨境旅游服务无缝衔接。
共绘发展新图景
中老铁路已成为沿线文旅产业发展的“加速器”，将中国与东南亚各地的游客与投资者带到西双版纳，为这座边陲之城注入活力。
作为西双版纳文旅地标的告庄西双景，其湄公河·星光夜市已成为文化交流的窗口。夜市近3000个摊点中，东南亚特色商户占12%。每年近30场文化节庆活动在这里举办，2024年接待游客量突破2000万人次，成为促进国际文化交流与跨境消费的重要平台。
传统村寨也迎来发展机遇。拥有1200多年历史的曼贺纳傣族古寨，已形成拥有109家民宿、8家特色餐厅、20余家网红店的产业集群，2024年接待游客量达110万人次。村民通过土地流转、就近务工、店铺经营和年终分红实现多元增收，2024年村集体收入109.5万元。
在面向南亚东南亚辐射中心建设推动下，西双版纳正从边境秘境转变为区域性康养旅居目的地，2025年1月至10月，省外旅居人数69.83万，同比增长34.81%。
中老铁路也进一步激活昆明与西双版纳文旅产业的联动发展。两地鲜明的旅游特色，在铁路3小时通达的便利下发酵，“春城+雨林”的旅游组合产品成为市场爆款。全国各地游客通过航班抵达昆明后，可无缝换乘高铁开启滇南及跨境之旅，昆明成为不可或缺的客源组织中心。
如今，昆明正加快打造世界级休闲度假旅游目的地：六条“黄金旅游线路”将散落的资源串珠成链；滇池绿道、翠湖空中栈道等新场景，让城市本身成为可漫步、可阅读的风景；夜经济、市场游、旅居康养等新业态蓬勃发展。“十四五”期间，昆明接待游客总数和旅游总花费年均增速分别高达24.27%和26.65%。2025年1月至9月，昆明旅居人数达114.10万人，同比增长41.5%。昆明，正生动诠释着“有一种叫云南的生活”，实现从“旅游过境地”向“休闲度假目的地”的转型。
2021年，一群亚洲象“北上南归”的故事，牵动着全球的目光。同一年，中老铁路正式开通运营。从昆明到西双版纳，沿着这条被大象与现代列车共同“选中”的轨迹，一条坚实宽广的发展之路在云岭大地铺就。中老铁路，这条沿着古老迁徙路径与现代合作愿景延伸的“钢铁丝路”，不仅是地理的连接，也是发展脉搏的同频共振。（昆明日报 记者顾婷婷 陈若男）
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