【来源：北京交通广播】
当“三网融合”理念贯通滨水断点，当“城市风轮”的构想沿着蜿蜒河道舒展为连绵绿廊，当自行车道拓宽与骑行规范提升逐步成为现实，一幅生动宜人的城市生活画卷，正在水岸之间徐徐展开。系列报道“首善答卷·幸福新图景”第五期，让我们跟随北京交通广播记者亚蕾一同感受坝河滨水慢行绿道的新发展。
从东坝出发，骑行四十多分钟就能抵达坝河滨水段，这是市民黄女士发现的宝藏骑行路线。
黄女士：挺美的，比我们预想得要好很多。所以大家都说“贝加尔湖畔”，我觉得是名副其实。
环坝河骑行绿道/记者拍摄
和黄女士一样专程而来的，还有从丰台区东高地骑行30多公里赶来的姚女士：
姚女士：我听说这公园不错，然后我就说看看，还行，第一次（来）。
坝河金盏淀公园骑行绿道/记者拍摄
这些发自内心的赞叹，都源于朝阳东坝慢行系统的蝶变。曾几何时，这里的部分路段黑咕隆咚，居民路过都要加快脚步；如今，拓宽的步道开阔整洁，水边景致清新雅致，家长们放心让孩子在步道上玩耍，钓鱼爱好者也找到了“水质好、不挂底”的好去处。苗先生说：
苗先生：我们住通州，老来，好多了，干净了，地上没垃圾了呗。以前地上全是烟头子呀，纸壳子啊，现在没了。
这样的转变背后是水务部门的精心规划与治理。北京市朝阳区水务局水务建设管理中心主任张宇介绍：
张宇：因为坝河西起东北护城河，东至这个金盏、沙窝汇入温榆河，在2019年启动了坝河滨水空间的整体规划工作。目前实施了几段治理。在2022年完成了第一次使馆区1.5公里的滨水空间治理。2024年启动了坝河酒仙桥到朗园段的治理工作。同时去年也启动了一个坝河口区重点区建设，起点是机场上高速，终点是温榆河入河口。全长6.7公里。同时，沿线打造了两处蓄洪区，打造这种叫平急两用的复合型的蓝绿生态交织空间。
坝河绿道旁的地点标识/记者拍摄
而目前，滨河慢行系统考虑的就是水上行得通，岸上也走得通，解决慢行系统连通的问题：
张宇：实施的过程中，就是坚持这种水网、绿网和路网的三网融合。把这个两岸的慢行系统连通，同时打通这个市政路下的这种断点。总体规划在2026年底实现坝河两岸的全线的步道的慢行系统的连通，把沿线的这种小区、园区、商圈的这种围墙打通。让这市民能够畅行无阻的通过这个滨水的慢行系统，骑行或者步行，我们的目标叫伴着河流回家。
坝河滨水慢行系统的建设，正是北京城市慢行交通网络的一个生动缩影。而将这些散落的绿色廊道串联成网，就形成带动城市发展的“城市风轮”。这个网络最大的优势就是高效便捷，沿着河道走路、骑车，往往比走机动车道更快，清华大学交通研究所副所长杨新苗介绍：
杨新苗：它应该说是改变了我们城市的一个形态。它带来一个功能性改变，大家会发现沿着这条道走的，走路其实走的是捷径，慢慢地很多人就选择走路和骑车了。在十四五期间呢，城市发展有一个重要的转变节点，把自行车交通变成一个重要的方式。那北京市的非机动车条例也出台了，迈出了很重要的一步，解决了一些关键问题。
环坝河打造步行道和骑行道/记者拍摄
在完善的慢行交通基础设施就位后，下一步关键在于让这些设施“活”起来，核心是匹配适宜的出行工具，培育科学的骑行理念。
杨新苗：我们在十五五期间呢，还有更多的城市可以做区分管理，因为只有轻量化是这个带电两轮车的方向。目前呢我们是走的是电轻摩化路线，这是我们的十四五期间遗憾，就是路很好，设施好。要好好地教大家怎么骑自行车，这个我们需要慢慢来。
无论是通勤路上，还是周末出游，发掘最美骑行路线已经成为生活时尚，活力连通的“城市风轮”更让低碳出行方便畅快，让美好不期而遇。
（转载请注明本文来源及记者、编辑等信息）
内容来源：记者：李亚蕾、主编：朱来生
编辑：刘慧明
值班主编：谢思楠
监制：车水
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