大道出深山。盘旋曲折的关兴公路如同一条深色的腰带串联起座座高山。
“省道S105线关岭至兴仁段是贵州省公路网规划‘二横二纵四联线’中的四联线之一,也是连接安顺市与黔西南州的重要干线。”安顺公路管理局养路工程科工作人员梅杰介绍,关兴公路因其独特而震撼的美景吸引了众多游客,但也正因其地势特殊,事故风险较大。

关兴公路。王远峰 摄
关兴公路从群山中穿过,边坡多为30米至50米高,局部边坡高达100米以上,岩体局部较破碎,且受风化作用和暴雨天气影响,坡面存在较多危岩体,存在崩塌隐患,近年来落石频发,严重影响交通运输安全。
为切实保障公路安全运行,今年6月,安顺公路管理局正式启动关兴公路边坡灾害防治工程,实施路段共37公里,集中攻克危岩体清除与边坡修整、坡面防护两大核心任务。
“我们采用人工精细化凿除与小型机械辅助相结合方式对边坡上的危岩孤石进行彻底清理,并对局部失稳坡面进行削方减载,改善山体自身稳定性,目前累计清除5个坡面危岩体。之后又在关键区域采用挂网喷浆、安装高标准主动防护网等方式,极大提升对落石的主动防御能力。”梅杰介绍,该项工程预计12月中旬完工,将极大提升关兴公路的安全通行条件。

关兴公路。卢迪 摄
保证司乘人员平安出行,是公路建设者、管理者的重要职责使命。2021年以来,全省累计完成省养普通国省道预防养护900公里、修复养护1215公里、路面改造1095公里、地灾隐患治理1213公里,建设完成农村公路危桥改造1117座、农村公路安防工程2.85万公里。预计到2025年底,省管普通国道优良路率达92.95%、省道达88.154%,农村公路路面优良中等路率达85%,将为通行车辆、群众提供有力的安全出行保障。
被纳入省政府2025年十件民生实事的普通公路安防工程、危桥改造和农村渡改桥等任务也正全面推进。截至9月,已完成危桥改造265座、建成安防工程10877公里、开工建设渡改桥21座,安防工程和危桥改造已超额完成全年目标任务。
在黔东南,全省公路系统首支公路应急救援队伍扛起了“安全”的大梁。

开展2023年应急演练
黔东南山区高边坡密集、急弯遍布,地质灾害与极端天气频发,组建专业公路应急救援队伍的需求日益迫切。
为响应“十四五”应急体系建设规划号召,2022年,凯里公路管理局以雷山公路管理段为试点,率先迈出探索步伐,组建起一支20人的公路应急救援大队。
队伍以年轻退役军人职工为核心骨干,吸纳行业技术骨干与社会招聘的专业人才,科学划分为应急特勤中队、技术保障中队、工程抢险中队,构建起“巡查处置、技术支撑、机械抢险”的全链条应急作战架构。成立三年来,队伍相继配齐装载机、发电机、无人机等68类专业应急设备,更率先搭建起公路应急处置信息化平台。

利用自主开发的应急服务信息化系统开展应急值班值守
“通过系统整合沿线监控、气象预警等数据,能提前预判险情、精准调度力量,彻底告别了过去‘靠经验、凭感觉’的应急模式,效率大幅提升。”雷山公路管理段段长吴宗祥介绍。
2025年6月至7月,黔东南州榕江县、雷山县相继遭遇特大洪灾,这支“专常兼备、一专多能”的公路应急救援尖兵队伍闻讯而动,连续鏖战22个昼夜,打通“生命通道”堵点38处,街道清淤约50000平方米,让“青橙之光”成为灾区最安心的色彩。
贵州日报天眼新闻记者
周梓颜 罗国莉 周睿 陈渡
编辑 李娟
二审 李劼
三审 周文君


还没有评论,来说两句吧...