成华区迎晖路，其名源自明代成都东城门“迎晖门”，承载着“迎接朝晖”的古老期许。这条路，藏着四川第一条高速公路的通车记忆，更承载着无数人扎根蓉城的拼搏岁月。
如今，迎晖路片区正经历城市有机更新的深刻变革。从明清的城门楼阁到现代的交通枢纽，迎晖路的变迁，不仅是成都城市发展的生动缩影，更是成华区以有机更新激活历史文脉、赋能品质生活的实践样本。
01
路名溯源：
成都东来的一缕晨光
在老成都人的空间记忆中，东向始终象征着启明与开放。旭日初升，城门大开，迎接着来自四方的往来与希望。在老成都的东城边缘，曾伫立着这样一座因光而名的城门——迎晖门。它不仅是一道军事与交通的关口，更是古人对东方朝晖的凝望与寄托。
▲1920年的迎晖门 图源：成都方志
唐代，成都东城曾同时设有两道城门：偏北者称大东门，五代前蜀时更名为“万春门”；偏南者为小东门，五代时改称“瑞鼎门”。宋、元时期未变动。明洪武年间，成都城在宋元旧城基础上重修，格局得到统一调整，原本双东门被整合为一门，并以地理方位命名为“迎晖门”。自此，“迎着晨光”的意象正式镌刻在成都向东的地理方位之中。
清代沿用迎晖门之名，并在城门之上修建了高达五丈的溥济楼。《华阳县志》中记载其“堂皇壮丽，不亚于京师”。
▲明清成都东大路示意图 图源：雁江文旅
迎晖门之外，是古时经龙泉、资中方向到重庆通远门的重要驿路“东大路”，近代以来，随着成渝公路的修建与城墙拆除，迎晖门所在区域被纳入扩展后的城市范围，成为成都东向发展的重要起点。即便城门已在城市扩张中消失，但“迎晖”之名依旧延续在今日的道路、社区与轨道站名中，成为文化记忆的载体，使得古城门的光影穿越百年，融入当代成都人的生活。
迎晖门的故事，是成都东门历史发展的缩影，也是这座城市不断向光生长的真实写照。过去的城门虽已消失，但迎向光明的方向，从未改变。
02
交通印记：
五桂桥车站迎八方来客
在成都，迎晖路最早被人熟悉是因为坐落于这里的成都汽车总站，也就是人们俗称的“五桂桥车站”。如果说迎晖门承载着“迎接朝晖”的古老期许，那么五桂桥车站就是现代成都迎八方来客的真实场景。它见证了成渝高速的开通，承载了无数外地人第一次踏入成都的脚步。
五桂桥的名字最初因沙河边的“乌龟坝”而称“乌龟桥”，后来因居民觉得不够雅致，便以谐音将“乌龟”改为“五桂”。从此，五桂桥见证和参与了成都交通二十余年的高速发展。
▲成都汽车总站（五桂桥汽车站） 图源：《成华年鉴（1991-1998）》
1995年10月20日，五桂桥汽车站正式投入运营，与四川第一条高速公路——成渝高速同步建成。其距成渝高速起点仅2.8公里，开通后主要以成渝沿线的城市作为主要发展线路。主要开往重庆、宜宾、泸州、内江、永川等地。随后，车站线路从最初的主要城市覆盖到了周边县市，逐步拓展至安岳、乐至等地。
▲五桂桥汽车站的大巴车（老照片） 图源：方志成华
在汽运黄金时代，五桂桥汽车站的繁忙程度难以想象。2009年，日发班车520余班，日均客流超过1万人次，2013年全年客流量更是突破580万人次。节假日期间，车站外人潮涌动、站台内车流不断，公交站台排起长队，大巴车一辆接一辆驶出站口。那些背着行囊来到成都的人，有的走进校园、有的在工地扎根、有的开启创业之路……成都汽车总站的红色站牌与大巴鸣笛声，成了他们“蓉漂”生涯的开篇注脚。
然而，随着成遂渝动车组的开通、成渝高铁的建成，这种方便、快捷、先进的出行方式开启了四川人的“高铁时代”，也渐渐开始带走公路客运的客流。2015年至2016年间，五桂桥车站客流出现断崖式下跌，2019年降至195万人次，2022年更仅剩不到40万人次。即便车站尝试推出旅游直通车、定制客运、乡镇线路等创新模式，也难以挽回客流的持续下滑。2018至2021年累计亏损达3000万元，2021年单年亏损更超2000万元。不仅车站生存岌岌可危，职工生计也难以维系，在此背景下，车站退出历史舞台已成必然。
▲五桂桥汽车站（老照片） 图源：方志成华
五桂桥汽车站的关闭，是交通方式演进的必然结果。尽管成都东站、地铁网络等构成了新的交通格局，但五桂桥汽车站留给人们的记忆却不会被替代：第一次提着行李箱来到成都的忐忑，深夜迎接亲人的拥抱，节前买票时的紧张与希望……那是一代人的城市入口，是成都拥抱八方来客的温暖象征。
03
片区焕新：
迎晖路的城市更新实践
迎晖门在老成都迎光而立的方向，五桂桥是汽运时代迎人而来的门户，如今的迎晖路，则在成华区迎晖路片区城市有机更新的背景下，成为城市东向发展的新焦点。这里经历了从古城门、汽运枢纽到城市新界面的多重转型，正以全新的姿态迎向未来。
▲迎晖路风光图 图源：成华发布
2020年4月《成都市城市有机更新实施办法》正式出台后，成华区先后启动八里庄、崔家店等多个大型城市有机更新项目，既留存了成华工业文脉的精神内核，又重塑了城市空间格局，实现了城市更新与公园城市建设的有机融合。迎晖路片区作为重要节点，不仅区位优势突出、交通便捷，更蕴藏着巨大发展潜力；2022年《迎晖路片区城市有机更新项目设计实施方案编制服务机构竞选公告》的发布，更释放出明确信号，这片区域即将“腾笼换鸟”。
这场有机更新，绝非简单的拆旧建新，而是着眼于城市功能的重塑与生活品质的全面提升。昔日的工业仓储用地、低效商业业态，正被系统性地规划置换为现代化的商业综合体、高品质的写字楼和充满活力的创新产业园区。
区域商业主要集中在中环路沿线，成华和悦广场、东方希望上东里两大商业中心位于南北两端，中间有鲁能城秀街、隆鑫九熙等社区商业，加上待整理出让的两块住兼商用地，全部竣工后将形成近1.5公里的中环商业轴线。
▲地铁迎晖路站B口天桥拍摄到的“日出大道” 图源：成都地铁
同时，片区的物理空间也在经历一场“美学复兴”和“效率革命”。道路景观、街区立面、公共空间得到精细化改造。轨道交通也为片区注入了新的动能。地铁7号线迎晖路站的开通，使迎晖路不再只是“穿行之路”，而成为年轻人喜爱的生活场景。尤其是迎晖路站B口天桥可以看到的“日出大道”，金色的晨光从蜀都大道东段笔直升起，形成“悬日”景观。无数市民与摄影师在此驻足，迎晖路因此走红网络，也让“迎晖”二字的象征意义在现实中得到了最具象的呈现。
这条承载了百年光阴的时光要道，始终跃动着“迎晖”的脉搏——那是一种面向东方、拥抱晨光的城市本能。从东向门户的迎晖门，到公路时代的五桂桥站，再到今日串联起现代生活的城市轴线。迎晖路的这片土地，不仅铭记着成都城市发展的足迹，更如同一扇永远向东敞开的窗口，为整座城市迎来新一轮喷薄而出的时代晨光。
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