新疆又一条“旅游”公路来了！长215公里，沿线海拔1500～3400米

新疆幅员辽阔，占我国国土面积六分之一，戈壁、沙漠、高山、盆地交错，交通曾是制约发展的最大瓶颈。新中国成立初期，全疆通车里程不足3000公里，且多为砂石便道，运输靠骆驼、毛驴。70多年来，经国家和自治区政府持续投入，公路建设可以说是已经实现了从“驼铃古道”到“亚欧通衢”的跨越式发展。截至2024年底，全区公路总里程已经达到23万公里，位居全国排名第8位；其中高速（含一级）近1.2万公里，所有地州市迈入“高速时代”，天山南北8小时经济圈基本形成。

四通八达的公路网不仅把沙漠油田、边境口岸、绿洲城镇串珠成链，更为中欧班列、能源通道、旅游经济提供了坚实支撑。正是在这样的战略纵深中，那拉提至巴仑台高速公路被提出规划建设，并成为新疆“6横6纵7枢纽8通道”主骨架的关键一笔“横线”，也构成国家公路网G218线的控制性段落。

那拉提至巴仑台高速公路简称为那巴高速，线路起于伊犁州新源县那拉提镇，接已建成的那拉提至伊宁高速，由北向南穿越巩乃斯国家森林公园、艾肯达坂、查汗努尔达坂，止于巴州和静县巴仑台镇，与在建的G0711乌鲁木齐至尉犁高速相连，全长约215公里，总投资约240.8 亿元，采用双向四车道一级公路标准，设计时速100公里，桥隧比高达37%。项目沿线海拔1500～3400米，冬季严寒长达6个月，冻土、岩爆、涌水、瓦斯、生态敏感区叠加，被业内称为“天山地质博物馆”。

那拉提至巴仑台高速公路自2021年8月先导段开工以来，参建单位高峰时投入1.3万人、设备3200台套，运用智慧梁场、装配式桥梁、气泡混凝土、五级沉淀池等20余项新技术，力争在2026年10月分段通车、2027年全线建成，届时那拉提至巴仑台车程将由5小时缩短至2小时，南北疆能源、旅游、物流通道将彻底打通。

那巴高速不仅是一条交通线，更是新疆“旅游兴疆”战略的黄金通道：北端的那拉提草原、巩乃斯国家森林公园，南端的巴音布鲁克、博斯腾湖将被一线串珠，预计年服务游客800万人次；同时，它还将与G0711乌尉高速形成南北疆能源运输第二通道，年输煤、输气、输矿能力超过5000万吨，为新疆打造国家“三基地一通道”提供硬核支撑。2027年，当第一辆车以100公里时速穿越艾肯隧道、驰过巩乃斯大桥，天山深处将奏响新的发展乐章，新疆公路也将再次写下“山不再高、路不再远”的豪迈诗篇。