十月份去了趟安徽广德,全程自驾。从高德地图上看,两地县城之间直线距离不超过100公里。实际行驶过程中,,无论哪条路线都需要绕道余杭,走高速花了一个半小时。
广德与临安之间,实际上只隔了一个安吉。从县城到县城的距离来看,比到直接接壤的歙县和绩溪要近的多,与到宁国距离持平。
广德鼓角楼
临安高铁缺失的窘境,在出去游玩时体会得最为真切。要不就是自驾,要不就是去杭州西站甚至东站和城站坐火车,经常要走回头路,换乘的周折,也会将出游的愉悦打折。
今后再去广德,可以直接在临安坐高铁,而且走的是直线距离。那是因为,宁杭二通道,又取得了新的进展。
根据近期湖州市发改委对宁杭二通道的答复函,该项目已经纳入国家和省、市多项规划,国铁集团也将其列入“十十五”期间重点推进项目,最快将于2026年进入实质性开工阶段。
最新公布的方案中,线路全长约175公里,起自南京南站,途经高淳、郎溪、广德、安吉和临安,终于杭州西站。其中,郎溪、安吉西和临安为新建站。
宁杭二通道的建设,将会实现临安高铁零的突破,彻底终结临安作为“高铁孤岛”的局面,让临安人终于能够在家门口坐上火车。
长期以来,被临安寄予厚望的都是杭临绩高铁,杭州西站也预留了接口和站台。无奈的是,平行线路杭黄客运专线由于运营效率低下,导致杭临绩的规划一波三折,迟迟难以上马。为了这份期待,临安百姓抱憾了年复一年。
相比杭临绩,大家对宁杭二通道的顾盼反而没那么迫切。毕竟,杭临绩自东向西,贯穿临安全境,而且规划有临安站和昌化站两座车站,让临安东、西部的百姓都能沾光。况且,临安独具特色的景观都在西部,向西直走的杭临绩更有可能带动临安旅游经济的发展。在临安人看来,杭临绩才是完全属于自己的线路。
反观宁杭二通道,在临安境内的里程相对较短,且只通达东部地区,於潜和昌化的人要坐火车,依旧不甚方便。在临安人的排序中,杭临绩是才是刚需,宁杭二通道是锦上添花。
现实反转得有点快,临安的高铁梦,接下来大概率是由宁杭二通道来实现。从某些意义上来说,宁杭二通道,才是当下临安最务实的选择。
为什么这么说呢?还是在于性价比
1
宁杭二通道线路更短
杭临绩临安东西向全线串起,在临安境内的里程会数倍于宁杭二通道。按照高铁建设经费由国铁集团和地方分担的原则,宁杭二通道对临安的财政负担,会远远小于杭临绩。杭临绩所经过的,都是地形最复杂的高山区,施工难度大,隧道比例高,沿途有天目山这样的国家级保护区,环评的门槛很高,单位里程的造价会远高于平原区域。宁杭二通道途经的临安境内地区,地形相对平坦,造价更为可控。对于实现高铁零的突破而言,宁杭二通道的性价比远高于杭临绩,可谓是花小钱办大事。
2
宁杭二通道串起的朋友圈不一样
气势浩荡的杭临绩,串起的是余杭、临安和绩溪三个区县。余杭不用说,两条线路的终点都是它。绩溪呢,是个比临安更山区的地方,人口不足15万,经济发展水平也相对滞后,对临安的带动作用相对有限。而宁杭二通道就大不相同。南京,是和杭州相同能级的城市。高淳,南京的高教重地,也是新兴的产业之星。广德与郎溪,尽管与绩溪同为宣城管辖,但人口规模和经济实力远非绩溪可比。安吉,尽管是县,但发展水平与临安相差无几。相比而言,宁杭二通道中,临安可以互动的空间和圈层就大得多。
3
效果更为立竿见影
宁杭二通道全长只有175公里,是作为宁杭高铁直接的补充。它修建的意义,就是为了缓解宁杭高铁当下的运力紧张局面。作为长三角核心城市之间的主干通道之一,杭宁高铁哪怕在工作日,也是趟趟客流满员,手速慢一点经常买不到票。宁杭高铁的饱和运营,给宁杭二通道的客流提供了相对稳定的保障。而杭黄高铁,由于自己都吃不饱,因而也连累了杭临绩的建设。
4
文旅引流作用更明显
杭宁二通道有可能是临安文旅经济的任督二脉。临安游客的现有构成中,杭州本地游客是绝对主力,外地游客,尤其是省外游客占比较少。目前,外地游客来趟临安颇为不便,需要在下了高铁再换地铁。在火车西站换车还好点,在火车东站和城战换车是真的大费周折。高铁的缺失,是阻碍临安旅游竞争力提升的一大外部原因。
临安城区(摄影:胡建强)
杭宁二通道,让临安终于得以纳入长三角轨道交通网络,通过杭州西站这个人气入口,向北向南都打开了引流通道。不久的将来,外地游客来临安,不再是山高路远;临安游客去外地,也省却辗转波折。最主要的是,临安将对接南京这个重磅的客源地,旅游经济获得全新的提升空间。
而在杭临绩方向,尽管同样让进出临安更加方便,但西向的客流,终究难以跟南京方向匹敌。当然,在宁杭二通道上,临安也将直面安吉这个山水相依、资源同质,且竞争力极其强大的对手。
通往临安的高铁,最佳的模式是有序推进,先有再优。杭临绩高铁,是杭武大通道的一部分。而这种战略意义,更多地是属于整个杭州。临安的收益,需要多等一等。杭宁二通道,对临安的战术意义更浓厚一些,它可以让临安的受惠直接而迅速。当然,宁杭二通道以最划算的方式填补了临安高铁的空白,解决了临安人高铁出行和旅游经济的当下之需。
临安天目山
在有了高铁之后,杭临绩还有宁国至临安的城际,依旧是长远之需要。毕竟,更多的高铁,意味着更多的选择,更多的空间。宁杭二通道,只是弥补了临安在铁路时代的缺失,是临安在高铁朋友圈中的门票。临安要长袖善舞,需要更多的线路。


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