螺丝壳里也要好好做交通

蓁巷（含将军巷）位于南京市中心城区玄武区，北接东南大学四牌楼校区，南至珠江路，全长约450米，既承载了千年古都六朝皇城根记忆和国子监气息，又浸染着百年东大的书生意气与人文精神，是一条服务于东南大学师生和周边居民的老街。

近期随着多个咖啡店、甜品店以及小酒馆的加入，让蓁巷又凭添了许多时尚精致的气息，在小红书、微信、微博等社交平台的曝光加持下，成为南京新晋网红打卡圣地，慕名而来的游客络绎不绝。随着蓁巷的翻红，也让该地区多年积累下来的问题被逐渐放大，特别是交通秩序混乱、大量的机动车及非机动车停放占用道路空间，不仅造成周边居民出行不便，也在一定程度上影响了沿线的商业品质。

受限于现状的城市空间肌理，难以通过传统的“大拆大建”的模式优化交通组织，同时，随着蓁巷城市功能的提升，交通需求也在发生转变，一方面需要缓解传统的生活性街道遗留的交通矛盾，另一方面需要满足新的交通出行诉求，可谓“螺丝壳里做道场”。为此，玄武区开展蓁巷-将军巷沿线的交通优化提升工作，进一步优化蓁巷地区交通组织、提升出行环境，实现将其改造为烟火气与书香味并存、便民性与文艺范均好的典范性人文街区目标。

摸清街巷底数

落实“把每一寸土地都规划得清清楚楚”的要求，针对蓁巷-将军巷的现状，展开全面摸底，全面调查沿街88家商户和所有小区的交通出行特征，确定全线街道空间利用情况，开展全天候、全时段交通调查，分析车流、人流运行规律，摸排周边小区、商户的停车需求和供给情况，作为交通更新改造工作的基础。

探索共建新路

坚持“人民城市人民建、人民城市为人民”的原则，通过议事会、协商会、圆桌对话等多种渠道链接居民、商户、东大师生、游客等不同群体，探讨交通更新改造方案，充分体现人民群众的出行诉求，探索共建、共治、共享的更新改造新路径。

图丨居民议事会&规划师进社区

注重人本导向

以人的使用需求为导向，调整人与车的关系，街巷空间资源分配的优先级向步行、非机动车倾向，形成行人、居民、顾客、游客优先的道路空间，完善步行、非机动车等多元化交通服务及交通节点，打造可自由休憩、集聚的街道空间，从而实现“慢行优先、车行减量”。

采用“微更新”手法

落实习近平总书记城市治理工作下足“绣花功夫”的要求，从“量体裁衣”转变为“量布裁衣”，在有限的街巷空间内，优先解决最主要的出行矛盾，满足最基本的交通需求。同时，关注每一寸街巷空间，采用“微更新”的设计手法，优化交通空间，提升出行品质，提升交通精细化规划、建设、管理水平。

促进街道空间与业态融合

淡化道路红线的分隔，统筹红线内外空间整体设计，步行空间尺度、停车设施配置充分考虑了沿线街巷商业活动、周边居民出行、空间环境提升的诉求，实现从交通到“交通+”的转变。

车行减量、各行其道

优化蓁巷-将军巷沿线各类交通空间分布，面向机动车，将蓁巷（大纱帽巷-四牌楼）由双行改为由南向北的单行，保证基本的通行需求，同时，优化蓁巷-四牌楼、蓁巷-珠江路交叉口渠化设计方案，减少对周边路网的影响。面向非机动车，全线双向行驶，考虑电动自行车的通行需求，非机动车道宽度不小于1.5米，非机动车道通过划线、彩色铺装等方式进行柔性隔离，分离机动车与非机动车的通行空间，实现各行其道。