因为是铁路退休职工，所以总有一种抹不掉的铁路情结。最近我又去唐山南站，这个曾经辉煌过的、唐山市唯一的火车站溜达了一圈。
这次去与往日去有所不同，这次有了令人惊喜的发现：这个接近报废的候车室外面，摆设了一些象征铁路的设施，朋友们请看下面的图片：
首先进入我们眼帘的是这辆守车，它顿时让我想起了，在这辆守车上工作的运转车长的师傅们。想起了他们的大背包和信号旗与信号灯、想起了他们的作业的情况和内容……
这张图片显示的是，我们铁路有关部门在唐山南站的候车室，建了一个展览厅，厅顶的标志是用小篆体排列成：《唐山站站史馆》六个醒目的大字。他告诉了我们唐山的铁路人，虽然现在唐山铁路大发展了，但是也不要忘记他的来路。
这张图片显示的是，我通过展览厅外面的玻璃窗，向里面拍摄到的现在唐山站的模型。因为当天唐山站站史馆未开放，只好这样了。
大家认识这张图片中的这个高高的、有长臂铁管的钢铁设施是什么吗？作为曾经的古冶水电段职工的我，对他再熟悉不过了。
这个设施叫水鹤，是专门给蒸汽机车的煤水厢上水的。蒸汽机车的动力的来源于煤和水。而这个水鹤就属于我们水电段管理的设备。
说起它来，还有一个小小的插曲：当时我们古冶水电段公会，委托我创作我们古冶水电段的段歌的歌词。我创作的这首歌词就把水鹤写在了里面，我记得是这样写的：每一条电缆是我们敏感的神经，高耸的水鹤是我们坚强的臂膀……
可是当古冶水电段段歌出来后，其词作者却署名是当时的一位副段长和一位女同事！
当时我没什么特别的反应，也就是付之一笑：给他人做嫁衣裳是常有的事，再说写这么一个小东西不在话下，没费多少心思，对这种事情也就坦然接受了。
这辆货运列车的守车，还比较崭新，现在还能找到这样完好崭新的守车真不容易 ，因为它早就被撤销了。曾经在守车上作业的是运作车长，在车务部门，他还是一个比较辛苦的活。
这张图片显示的是：扳道机。相信我们铁路人，甚至路外的人对它都不陌生。唐山南站把这个场景模拟得像模像样真是不简单。老枕木、道渣、铁轨，都“修旧如旧”，令我们回想起那个年代。
这张图片显示的是，扳道员正在作业中的情景。那时的扳道员必须熟知作业场地的线路和股道，按照车站调度的指令，进行道岔的闭合和打开的作业。
这张图片显示的是，我国最老的信号机：臂板信号机。
中国铁路于1907年在大连－长春线路间开始装设臂板信号机。1924年，开始使用色灯信号机。1951年，在京广线衡阳站装设了中国自己设计、自己制造、自己施工的进路继电式集中联锁信号机。
《唐山站站史馆》从遥远而沧桑的铁路历史中走来，从中国的第一条铁路走来，传承了中国铁路的文化，弘扬了铁路人的精神。其目的就是把铁路的根留住。他把老铁路人召唤到这里，向我们曾经工作和战斗的地方，和铁路的光辉历史致敬！
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