常德没想到，益阳也没想到，如今的中国张家界，已成为全国焦点

提起湖南，省会长沙、老工业基地株洲总是第一时间被人提及。但近年来，在湘西北有个城市正以前所未有的发展速度引起全国关注—张家界这座因旅游而生的城市，正在用自己独特的方式完成华丽转身。

张家界市位于湖南省西北部，武陵山脉腹地。全市总面积9533平方公里,辖永定区、武陵源区两区和慈利县、桑植县两县。因旅游而建市的张家界原名大庸市，在1994年才更名为张家界市。根据最新的统计数据显示：目前张家界市总人口约有168.5万左右，常住人口约151.03万人，多民族聚居地，少数民族占总人数75%以上，土家族、白族、苗族等和谐相处。张家界属于中亚热带山原型季风湿润气候，四季分明，森林覆盖率为66.98%，核心景区更是高达98%。

张家界的区位优势十分明显，它处在成渝城市群、武汉城市圈、长株潭城市群和黔中城市群的中心地带，是连接华中和西南地区的关键地点。张家界作为湖南省对外开放的窗口以及旅游龙头，在区域发展中有独特的地位，随着国家一带一路倡议的发展，张家界成为湖南对接西部陆海新通道的重要节点城市。这座城市与7个国际城市结为友好城市，在境外设立了23个丝路驿站，并且入围了全国20大入境消费城市的名单之中，这体现出其对外开放的程度很广很深。

经济建设上，张家界走旅游高质量发展道路，搜索不到2024年的具体GDP数据，不过已知的是2023年全市的GDP是613.9亿元，相比于上年增加了4.6%，旅游业是张家界的支柱产业，在2024年整个市接待游客达到了4600万人次，全年花费了770亿去游玩，这个数字比起2020年分别提高了88.62%和104.35%，入境旅游爆发式增长，183个国家和地区。张家界正在由一个单纯的观光向康养度假复合转变进程当中，它正努力朝着世界级旅游目的地的目标前进。

张家界市交通网络逐渐完善,拥有航空铁路高速公路三位一体立体交通体系。荷花国际机场为武陵山片区首座国际机场、最早开通国际航班的国家一类航空口岸，国内国外通航城市92个。黔张常高铁和张吉怀高速构成十字枢纽交汇点,让张家界也成为一座高铁可以直达的城市;公路建设中以张长线等为代表的多条高速公路覆盖整个地区，在今年九月开通了连接省际区域重要的两条大动脉G59呼北高速常德至张家界以及G5515 张南高速张家界到湘西州。市内交通经由旅游交通综合改革,39处规范化候车站台以及两个兼具多种功能的交旅驿站相继完成构建，并与城区直接连通景区客运。

教育方面，张家界学院是全市第一所独立设置的全日制普通本科院校，前身是2002年创办的吉首大学张家界学院，2023年转设为张家界学院。截至2024年12月，学校占地总面积49.21万平方米，馆藏纸质图书120万余册，全日制在校生约1.89万人。设有9个二级学院，本专科专业53个。张家界筹设湖南旅游技师学院，每年向各地输送旅游人才500多人。全市重视职业教育与产业结合，培养适应旅游业发展的人才。

张家界的旅游资源非常独特，武陵源风景名胜区有世界少见的石英砂岩峰林峡谷地貌，是中国第一批世界自然遗产和全球首批世界地质公园。景区由张家界国家森林公园、天子山自然保护区、索溪峪自然保护区和杨家界自然保护区这四个部分构成，天门山国家森林公园以天门洞而闻名，自古以来就被山志所记载，大峡谷玻璃桥是个有名的旅游景点，要分时段预约才能参观游览，茅岩河，七星山等新出现的景区给游客带来多种游玩选择，全市共有300多个景区景点，5A级景区2个，4A级景区13个，黄龙洞是典型的溶洞景观，洞里石头幔和石笋形状各不相同，这些优质资源都是张家界旅游业发展的根基。

张家界由深闺山水变成全国焦点，这是它独有的资源加上创新发展带来的结果，国际旅游城市建设，交通设施完备，文旅融合加深一起推动着这座城向前发展，张家界的经验显示，找到自身的定位并坚守特色发展的道路，区域性城市也能够在国家整体格局中崭露头角。往后，张家界会围绕创建世界一流旅游目的地这个目标，继续深化改革开放，推进经济社会高质量前行。