呼和浩特新机场4F级，兰州机场两条跑道，沈阳都差在了哪里

城市级别来说，内蒙古自治区首府呼和浩特市和甘肃省兰州市的级别沈阳相比还是差一些的，无论是历史地位和城市发展水平，但随着国家基础建设的蓬勃发展，某一个时点，它们在机场建设方面却走在了沈阳前面，这究竟是为什么？

本人是一个爱好旅行的人，走过很多地方，也对机场建设地铁建设还有铁路建设给予更大的关心，这也是旅行的人在这些方面感触颇多的原因之一，像太原的地铁和机场不能直接联通就是一个小毛病，兰州机场通了火车但不通地铁，呼和浩特由于原机场太过小巧，所以需要异地重建，这三个地方都分别对应的是省会级别，当然内蒙古自治区叫首府。

呼和浩特的新机场上线那自然是一步到位，包括航站面积还有跑道数量，当然唯一一点就是离市区比较远，这个和兰州机场如出一辙，自然配套的交通设施还需要假以时日，毕竟经济水平还有限，但机场规模该大还大，跑道数量该有还得有，而且呼和浩特盛乐新机场还是4F机场，看来是批的早也是有优势，如果规划像沈阳一样今年获批，那可能也难逃4E的宿命。

兰州机场也是赶上了大兴基础建设的好时候，一个地处偏远的省会建设了大型的T3航站楼，那是一个规模大啊，走在里面有点迷糊，1000多万的客流量的配套设施那可堪比2000万的机场，甚至还超越不少，相比之下沈阳就很可怜，兰州二跑道已经起降飞机，沈阳的二跑道还不见踪影。

当然此一时彼一时了，如今人们的生活水平消费降级，看来机场建设也在降级，只能说沈阳没赶上好时候，不然三条跑道T4航站楼也早已有之，规划就是规划，但是看你规划在哪个时候，否则就是生不逢时，当然随着国家人口的不断减少，一些大型的基础建设确实不能一味的追求大而全，而应适时的调整和变化。你们说是不是？

适合的才是最好的，以后的大而全没准更是最大的浪费，因为维护成本也是不低的。